28/12/10

Gracias…

Este año para “Pando Al Palo” fue genial… Desde el comienzo de año todo empezaba mejor ya que pude adquirir una cámara especial para gravar videos a bordo y gracias a esto aumento la interacción con los pilotos de Pando y para ustedes, los lectores creo que es una forma distinta de ver las carreras, (les cuento que todos los videos que fueron grabados en pista y en tierra fueron editados y puesto en internet a su alcance, y que nunca un piloto dijo este video no va). Más adelante pude obtener  una mejor cámara fotográfica, algo que hacía tiempo tenía pendiente, y esto me da la posibilidad de llevarles a ustedes mejores imágenes de nuestros pilotos y sus autos. Luego gracias a un par de personas y a estas 2 cámaras, llegue a obtener un pase libre para el Pinar, y poder “trabajar” con la buena gente de GP (programa de automovilismo emitido en VTV)  digo trabajar entre comillas porque para mí no es un trabajo es un privilegio poder estar dentro de la pista durante la carrera tomando fotos. Todo seguía genial… Después surgió la idea de hacer un sorteo para subirse a un auto de rally y “los 4 de Pando”  me apoyaron y como ya saben pusieron sus autos a disposición para subir a casi a 50 personas a dar una vuelta como copiloto, este evento fue el broche de oro para culminar un año genial.




De esta forma quiero agradecer a todos los pilotos, copilotos y equipos pandenses, que apoyaron desde un comienzo a “Pando Al Palo” y más que nunca agradecer a mi esposa y a mis hijos que me dejan hacer esto que tanto me gusta…  

Muchas gracias a todos  y les deseo un “genial” 2011…

Pablo Espósito.   


22/12/10

La ultima del #6

Pasada la última fecha en el autódromo “del Pinar” hablamos con Fede Oroná y nos conto un poco sobre el comienzo del fin de semana que no fue el mejor ya que clasifico en el lugar 14 y normalmente esta varios lugares adelante.

¿Qué paso con el auto durante la clasificación, que parecía indomable? Buenas Pablo,  bueno la verdad el forro del cable del acelerador nos dejo mal el día sábado la puesta a punto no fue la mejor dimos vuelta el auto hasta llegar a lo que sabíamos que funcionaba.

Hubo cambios en la previa de la carrera, ¿qué le hicieron al Ford para que se pudiera llevar mejor?
Si trabajamos mucho en el chasis  hasta tarde con Jorge y Gustavo hasta que funciono como debía…


¿Cómo sentís que largaste y como se sentía el auto en la primeras vuelta?
El auto tenía un gran ritmo largamos 14 y llegamos 6to la verdad muy conforme desde la primera hasta la última vuelta función muy bien


A medida que van pasando los minutos ¿la temperatura ambiente va afectando al auto? ¿Cambia un poco la forma de llevarlo en las últimas vueltas?
Lo afecta, se calientan los frenos las gomas y dentro del auto hace mucho calor pero es para todos igual..


Terminaste en 6° lugar, ¿contanos algún sobre paso que te resultara difícil?
Ninguno fue muy fácil ya que a nadie le gusta perder una posición, una lástima los golpes que recibí de parte de otros compañeros…


¿Qué balance haces luego de finalizado las 10 fechas? Empezaste con el Gol negro en Punta del Este, luego seguiste arriba del Escort hasta adaptarte un poco y lograr mejores tiempos… ¿Que nos contas?…      
Creo que tropezamos mucho en el año nunca nos caímos pero penalizamos mucho tuvimos velocidad, ritmo quizás falto esa cuota de confiabilidad cuando realmente encontramos la velocidad y el ritmo por algo las cosas se dieron así ahora con el 2010 atrás hay que tomar lo bueno y lo malo para poder así arrancar un 2011 con mucha fuerza...

Bueno gracias por compartir con todos los lectores tus palabras y experiencias en este 2010. Para el próximo año hay que ir a buscar el #1
Muchas gracias a vos Pablo mis felicitaciones por apoyar y difundir este deporte que tantos somos apasionados por él.

 Déjame agradecer a mis SPONSORS: La Aurora, Sebastián Landa ladrillos, Autoelevdores Komatsu, Transporte  Daxiro, Liqui Moly,Detroit, Diesel,V8 resto Pub,Hyster autoelevadores, Nuevo tornipando, D&F rulemanes, Fabián Umpierrez chapa y pintura HURTH Uruguay, La chicana...
 Después a Muraglia Competición me entregaron un gran chasis en todo el año y cuando no funciono trabajaron para ponerlo rápido, a Eddy Mion por confiar en mí y entregarme unos motores excelentes…  A los dos mecánicos Gonza y Daniel que se pusieron la remera #6 y pasamos muchas noches sin dormir para que el auto fuera lo mejor posible y así poder disfrutar de esto que cuesta mucho y es muy cansador..
 

GRACIAS A mi viejo que mil y una vez me banco la cabeza con mis locuras a mi madre que siempre está en las buenas y las malas mis hermanas mis mejores hinchas mis sobrinos mi novia que siempre me las aguanto una por una. Gracias a ellos pudimos pasar este 2010 y a los amigos que siempre estuvieron!!!! 


Feliz 2011 para todos.......... Federico Oroná



21/12/10

El día "P" llego...

Esta imagen es mejor que mil palabras y representa solamente una parte de la espectacular tarde que si vivió con los pilotos de Rally de Pando.


Todo surgió con una “loca” idea de realizar un sorteo para que los lectores de esta página tengan la posibilidad de subirse a un auto de Rally y nuestros pilotos pandenses apoyaron al 100 % la idea. Para esto pusieron sus autos a disposición para llevar a los 20 ganadores del sorteo, más a sus acompañantes más a los invitados; ya que sin temor a equivocarme alrededor de 50 personas fueron las que pasaron por las distintas butacas de copiloto de los 4 autos de rally de Pando. Este evento duro unas 4 horas desde la salida de Pando en caravana hasta la finalización del mismo…

Al comienzo se veía mucha emoción en los invitados, mucha ansiedad por subir, sonrisas y caras alegres al bajarse de cada uno de los autos de Pando. Fueron cintos las fotos que se tomaron y muchos minutos de imágenes para recordad esta linda experiencia. Todo fue muy correcto y ordenado, fue una tarde excelente!!!! Cada vuelta costaba de unos 5 kilómetros de recorrido, con rectas de 150 k/h con curvas rápidas y emocionantes, frenajes intensos, piedras sueltas que pegaban de debajo del auto mientas avanzaba y hacia vivir una gran experiencia para los amantes de los fierros…  

Como en toda fiesta hay invitados especiales y en esta oportunidad uno de ellos fue uno de los conductores del programa 1000 x Hora Christiam Mateus, que prometió pasar imágenes del evento los primeros días de Enero. Otro de los invitados fue Chistian Machado piloto campeón de rally en la categoría N1, que aparte de sentarse en la butaca de copiloto y dar una vuelta junto a Julio Duran colaboro con su cámara abordo para editar un video…    

Y así termino la ultima "fiesta" de Rally del 2010, que se desarrollo gracias a los grandes pilotos de Pando que están apoyando esto que se llama "Pando Al Palo", y sin su buena onda no se hubiera realizado un cierre de año como este…

Gracias a todos los que fueron, porque entre todos logramos una muy buena tarde de Rally. 




19/12/10

El CAMPEÓN en Pando es...

Nicolas Sabatino y lo felicitamos por que obtuvo el título de Copiloto campeón de la categoría Gol-305 y nos conto como se llega a obtener ese título…El campeonato de pilotos y copilotos es paralelo y Guzman Rivero (piloto ganador de la categoría) cambio de copiloto durante el año, entonces por eso yo pude ser campeón y Julio fue vice campeón, raro pero es esi.




Hablemos del Atlántico ¿Cómo estaban los caminos y que te parecieron? Los caminos del Atlántico son espectaculares tienen de todo, partes lentas y rápidas, lomas, vados, saltos y todo lo que tiene que tener un buen rally y además mucha pero mucha gente.

¿Cuáles son las grandes diferencias con respecto a otros rally´s? La diferencia es que es muy muy largo y exigente, las pruebas especiales son de muchos kilómetros y exigen al auto y su tripulación.

¿Cómo fue fin de semana, tuvieron inconvenientes con el auto, sufrieron despistes o errores en la hoja de ruta? Fue muy bueno, anduvimos muy bien hicimos una buena hoja de ruta. Solo el domingo pinchamos una rueda trasera pero seguimos pinchados hasta el final del prime y no perdimos mucho tiempo. 
  
¿Contanos sobre el superprime? Es espectacular es muy divertido y súmale a eso que se corre en espejo y nos toco con el “lechón” y el “gato”. Hicimos una apuesta de quien lo hacía en mejor tiempo y adivina quien gano… jejeje. 

¿Cómo terminaron ubicados en este duro rally? Terminamos muy bien, decimos en la general y cestos en la nacional, con un gol 1600.

Terminaron el año en el segundo lugar de la categoría, ¿quedaron con un gusto amargo, por no terminar primeros, que les falto? El año fue muy bueno, terminamos muy contentos hicimos mucha experiencia y aprendimos mucho tanto Julio como yo. Fuimos el único auto que llego en todas las carreras y todas en el podio…

Una anécdota, agradecimientos o saludos…Debo agradecer primero a Julio por darme la oportunidad de correr con él. A los barateros de Pando Wilson y “Tati” que nos dieron un auto irrompible, hicimos 1127 kilómetros a fondo y casi sin problemas. A toda la asistencia que laburan mucho, a los “tres chiflados” que le ponen color a los fines de semana de carrara. A nuestros compañeros de equipo Martin y Omar “vertos” y al “gato” y el “lechón” “FLY PIG”  que también hicieron un año bárbaro. A la gente del C.U.R. a los controles, a todos los pilotos y copilotos y mecánicos que hacen la familia del rally. A Alvarito de “la barra de Pando ciudad turca” que estuvo en todos los rally,s al costado del camino. A “Pando Al Palo” que siempre nos da para adelante, aunque  no valla a los rally,s y si al Pinar… y a mi familia que me aguanta esta gran pación. FELIZ AÑO y nos vemos el año que viene por los caminos de la patria.

Nicolas Sabatino.  
  
 Gracias por las respuestas y con todo para el 2011.

Imagen: Anibal Guglielmelli


12/12/10

“Un auto 100% hecho en pando”

 Luego de finalizada la ultima fecha de rally hablamos con Víctor Alfonso  la persona encargada del 4 x 4 de Martin Canepa y nos cuenta un poco sobre su trabajo. 

¿Cuánto tiempo hace que atienden el Evo 8? Lo empezamos atender en la previa al rally de tarariras.

¿Cuántos y quiénes son los encargados atender al auto? 

Somos dos personas dedicados al auto lo vamos haciendo intercalándolo con el trabajo diario del taller ,Jorge Veliz (el ciervo) va de mañana para ayudarme a no colapsar porque son un montón de cosas y detalles para no olvidar ,te puedo decir que si queres hacer un trabajo a conciencia lleva mucho tiempo y tenes que organizarte un cronograma de trabajo que lo hemos ido aprendiendo ya que nunca toque un auto de rally y me atraque con esto nada más ni nada menos, Omar nos ha aportado su experiencia en esto ya que es ávido con estos fierros desde siempre a estado en el deporte motor, otro apoyo importante ha sido Wilson y Tati; Wilson nos está haciendo el mantenimiento y reparación de los amortiguadores. 

¿Qué se le hace al auto antes de cada rally? Después de cada carrera el auto se cuelga en el elevador se desarma toda la suspensión, tren delantero ,trasero, se revisa embrague, caja de cambios, bloqueantes, frenos y se revisa detenidamente pieza por pieza ante la mínima duda se cambia son autos muy pesados van fuerte en terrenos muy agresivos y Martin le saca el jugo no sale a pasear y hacemos lo que está a nuestro alcance para que el auto no se pare, luego entra la cuota de suerte que en este deporte pesa y mucho; lo que no queremos es que el auto se pare por falta de mantenimiento, de todas maneras nos falta mucho por aprender con esta joya.


¿Contanos un poco sobre qué motor tiene, cuantos caballos? El motor es un dos litros multiválvular con distribución estándar, la potencia no te la puedo proporcionar segura pero anda alrededor de los 310 hp.


¿Qué es lo que normalmente hacen en la asistencia?
En la asistencia, si el trabajo hecho en el taller quedo en orden y sin sorpresas (nunca faltan) tomamos mate, escuchamos los tiempos y hacemos fuerza para que los pilotos pandenses lleguen; técnicamente revisamos niveles, cubiertas llantas, trenes, suspensión, frenos, cambiamos pastillas en caso de ser necesario.
Muchas gracias ahora sabemos un poco mas de la interna de los Canepa´s.


Foto: Anibal Guglielmelli




29/11/10

El "Lechon" y el "Gato" terminaron terceros en el Atlántico.

Para empezar a hablar del Atlántico lo hacemos con Gonzalo Ferrari copiloto de Fernando Gonzalez.

¿Gato, cómo estaban los caminos y que te parecieron?
Hola Pablo como estas? mira te cuento que los caminos estaban divinos, mucho mejor que el año pasado, mucho menos duros para el auto, muy rápidos, divino, es un rally completito que tiene de todo y el condimento de la gran cantidad de gente.

¿La previa del Rally haciendo la hoja de ruta fue distinta o más difícil que en otros rally´s?
La hoja es una de las mas difíciles de hacer, son pc muy largos que te cansan mucho en el momento de escribir y este tipo de rally no te permite errores…  lo distinto es que pudimos pasar unos días antes y ya llevamos la hoja a medio hacer...



Contanos un poco sobre esta hoja de ruta… 
Esa hoja la hice para vos... yo escribo a lápiz y no sale bien la foto, la elegí porque asusta jaja tiene de todo y es rapidísima, es un tramo del pc 3 que es por el que más pasamos, si le saco una foto ahora al cuaderno te matas de risa, en la cañada entraba agua, pero agua de verdad me mojo cuaderno, la cara, todo, ideal para refrescarse...

¿Cómo fue fin de semana, tuvieron inconvenientes con el auto, sufrieron despistes o errores en la hoja? 
No casi nada, en le pc 3 no se si no fue en la cañada con una piedra pinchamos y paramos a cambiar y la hoja quedo bien, lo único en el pc1 había un tramo en el que me perdía siempre, había algo mal que me hacía perder pero no me pude dar cuenta… demás bien

¿Hubo roturas, que se le hizo al auto en las asistencias? 

Los chicos de la asistencia se la llevaron light, una falla eléctrica el sábado que nos hiso perder mucho tiempo y las pastillas, el que si iba a tener mucho trabajo era un medico, pase todo el finde con más de 39 de fiebre y para el domingo lo agregue a Fernando, entre los dos teníamos mas temperatura que el auto..

Llegaron terceros en un duro rally ¿Qué nos decís al respecto? 
Y bueno, que trabajamos mucho en el auto en lo previo al rally, que logramos tener un auto confiable y rápido fuimos tranquilos sin cometer errores y se dio un podio…

Que fue lo mejor y lo peor del fin de semana… 
Lo mejor fue poder terminarlo y en 3er lugar, el poder subir al podio con mi hijo y tener a mi señora a mi lado todo el finde y lo peor sin dudas es cómo me sentía, no pude disfrutar nada, me sentía muy mal, a mitad del domingo me asuste un poco, no podía respirar...

Una anécdota, agradecimientos o saludos… 
los culos... los loquios de Tacuarembó todos mostrando el culo a la salida de una curva, están pasados jaja y quiero agradecer a Fernando por darme esta oportunidad, a mi señora (Vero) que la sufrió conmigo todo el finde y todo el año al igual que me hijo Luca y a los chicos del taller que trabajaron mucho durante el año en el auto, a todos los que están siempre al costado del camino muchas gracias y a vos.. 
Feliz año para todos y vernos que pasa el 2011
 

Gracias por las respuestas y con todo para el próximo año.


Imagen: Alvaro Boyé



15/11/10

Un pandense en TC 2000



El piloto Uruguayo Ignacio Moreira participo en la séptima edición de los "200 km de Buenos Aires" de TC 2000El Pandense fue invitado por el equipo Riva Racing para compartir el New Civic naranja a Nicolás Ursprung. De esta manera Ignacio retomo la competencia en Argentina ya que hace un par de temporadas corrió y ganó en la Fórmula Renault. 


Próximamente tendremos la palabra del pandense contando su experiencia a bordo de uno de los autos de la mejor categoría de Sudamérica. 



Nacho Moreira en Mercedes.

Luego de pasada fecha en el polideportivo de la cuidad de Mercedes hablamos con Nacho Moreira y comenzamos preguntándole ¿Ayudo en algo pisar por segunda vez la pista, para buscar una mejor performance del auto?
Yo la primera fecha corrí con otro auto y realmente se comportaba muy diferente al de esta. Si pude mejorar en algunos aspectos de manejo.

¿Contanos un poco sobre las series y la clasificación?
En la clasificación venia para estar dentro de los 5 mejores en mi mejor vuelta y me pase un poco en una frenada logrando el 8 tiempo.
Luego en la serie largo 4, muevo bien y quedo 3. En las primeras 3 vueltas ataco a Daniel Ferra sin  poder pasarlo. Después de ahí mi auto perdió un poco de ritmo y Ferra se me aleja.

El viento del sábado ¿En que influyo en el manejo del auto?  
Era bastante difícil de llevar en el curvon, habían vueltas que según la fuerza del viento era la manera que hacías esa curva.

¿Previo a la carrera del domingo hicieron alguna modificación o ajustes en el Gol?
Para la prueba de tanques llenos pusimos una juego de pastillas nuevas y nada mas. Salimos igual a la carrera.

 ¿Que nos decís sobre la carrera y las 14 vueltas en Mercedes?
 La carrera no fue para nada buena, largue bien  pero ya en la segunda vuelta me di cuenta de que el motor no funcionaba como el día anterior en la clasificación. Comencé a  perder mucho rendimiento en las rectas a tal punto que las referencias de pasar los cambios me variaron unos 10 metros. Esto hizo que perdiera varias posiciones.

¿Es más difícil  lograr sobre pasos en este circuito con respecto al pinar? 
Es bastante parecido, tiene sus lugares con posibles sobrepasos y otros son muy difíciles

Por primera vez en el año gano un Gol ¿Te parece que los Renault o los Peugeot son mejores o solo es cuestión de casualidad? 
Este año los Renault y los Peugeot están basados en mejores equipos que los Gol, por eso que ellos pelearon el campeonato.

Como siempre muchas gracias por contestar e informarnos... 



9/11/10

Mion: "No pudimos probar"


Luego de culminada la anteúltima fecha, hablamos con Eddy Mion sobre su experiencia en el polideportivo “Cuidad de Mercedes” y le preguntamos sobre ¿Cuál es la gran diferencia del circuito del Pinar al de Mercedes? Es mucho mas velos y se parece más a los circuitos extranjeros.

¿Contanos un poco sobre las series y la clasificación?
Clasificamos solo en la segunda porque en la primera teníamos problemas de carburación.

¿Que paso con la caja de cambios, que el sábado no te dejo largar bien?
Dejamos la caja de Piriápolis y cambiamos solo la 5, pero la 1 era muy larga para largar, por eso cambiamos la caja para la final del domingo.

En la carrera final del domingo comenzaste décimo ¿Te parece que estaba para largar algunas posiciones más adelante?
Llegamos el viernes y llovía y no pudimos probar, en la primera casi no pudimos por el carburador y empezamos a probar recién en la segunda clasificación. Pienso que podría a ver andado mejor pero igual estoy muy contento con el resultado final.

Terminaste en sexto lugar ¿que nos decís sobre las 14 vueltas en Mercedes? Muy bueno, se me pasaron rapidísimo las vueltas.
Gracias por compartir estas respuestas…  Desde ya muchas gracias por las preguntas. Abrazo


8/11/10

Oroná, hizo la pole en la clasificación de Mercedes.


En la previa de Mercedes ¿al auto se le hizo algo especifico para esta fecha? ya que la pista era un poco más conocida.
 Buenas Pablo, si trabajamos mucho en el chasis Muraglia encontró una gran puesta a punto que realmente funciono espectacular…

Contanos un poco sobre la clasificación donde hiciste la pole. 
 Bueno la pole salió en la segunda clasifica ya que en la mañana no tuvimos suerte y se rompió la tapa de cilindros solo me permitió solo cerrar un solo giro quedando 3ros
En la clasifica de la tarde salimos muy confiados yo sabía que el auto tenía muy buen ritmo y podíamos hacer algo mejor y así fue el tiempo salió en la primer vuelta...

A medida que van pasando las fechas conoces mas el auto ¿Te parece que vas mejorando y estas para estar en punta siempre?
 Si eso es así el auto funciona muy bien nos falta ese toque en la confiabilidad pero ya lo vamos a resolver me siento muy como con el auto, si venimos haciendo buenas clasificaciones y buenas carreras parciales no hemos concretado pero ya se va a dar hay que estar tranquilo para resolver pequeñas cosas que nos dejan con sabor amargo...

Previo al domingo ¿qué le hicieron al auto?
 Trabajamos un poco más en la mañana en la alineación retoques para mejorar una ida de trompa en la salida del curbon…

En la carrera final largaste primero ¿sentís que la largada fue buena o mala?
 La largada fue buena Pessina movió muy bien lo respete creo que teníamos un ritmo superior solo quería conservar el auto y poder definir sobre el final…

Luego de unas vueltas peleando en la segunda posición, abandonaste ¿Qué paso, que se rompió?  
 Es así veníamos muy cómodos presionando en todo momento pero el motor se paro se rompió la tapa de cilindros y eso fue el motivo el cual abandonamos

Bueno como siempre gracias por las respuestas (y perdón la demora)  
 Muchas gracias a vos por estar, déjame agradecer a Jorge Muraglia, Gustavo Donadio, Eddy Mion los mecas Gonzalo y Daniel a los sponsor que hacen posible esto y a mi familia y amigos que siempre están...





27/10/10

Cánepa: "El equipo mejora día a día"


Martin felicitaciones para ti y para tu padre por este segundo rally ganado.
Muchas gracias Pablo!! El triunfo es de todo el equipo!! Gracias a vos por el apoyo de siempre!

Hay varios competidores con chances de ganar el absoluto y entre ellos están ustedes. ¿Lo pensaban en la tercera o cuarta fecha?
 La verdad que no, porque a esa altura del campeonato los inconvenientes mecánicos nos dejaban al costado del camino.

Hablemos de treinta y tres ¿Cómo estaban los caminos y que te parecieron?
 Los caminos impecables. Es un rally que tiene todas las alternativas, muy rápido y personalmente me gusta mucho. 

¿Este rally, es más peligrosos o difícil que otros? ¿Cuáles son las grandes diferencias?
 Es un rally que no permite errores. Con muchas lomas y curvas ciegas, lo que te obliga a tener no solamente un buen auto sino una impecable hoja de ruta.

¿Cómo fue el fin de semana, tuvieron inconvenientes con el auto, sufrieron despistes o errores en la hoja de ruta?
Habíamos hecho una buena hoja pero demasiado conservadora en el tramo 1. El auto funcionó en perfectas condiciones todo el fin de semana. Nuestro plan era cuidar el auto en la primera etapa para tenerlo en condiciones de definir en la segunda.

¿Que se le hizo en la asistencia al finalizar el primer día de carrera?
Reemplazamos discos, pastillas de freno, y dos neumáticos delanteros. Los cambiamos por prevención y no por rotura.

¿El domingo sintieron que mejoraron con respecto al día anterior?
 Si, tratamos de ser un poco más rápidos pero siempre cuidando el auto. Es un rally exigente no solamente para los pilotos sino también para los autos.

 ¿Pensaron que podían estar en punta o fue muy difícil correr a los punteros?
 En el tramo 1 fuimos demasiado conservadores. En los otros tramos y con el transcurso de la carrera vimos que estábamos en los tiempos de punta. Pero cuidamos no dejar de lado nuestro objetivo, conservar el auto en buenas condiciones.

¿Te parece que al equipo le falta algo o todavía pueden dar más?
 El equipo mejora día a día, estamos creciendo todos juntos en este desafío y no les podemos pedir más.

Lo mejor y lo peor del fin de semana…
 Lo mejor del fin de semana fue haber podido mantener nuestro plan de carrera sin tener que pensar en las roturas del auto, y sin duda haber logrado el triunfo.
Lo peor fueron las roturas de otros competidores, porque sabemos lo que se siente, ya que lo vivimos en reiteradas ocasiones y el accidente que sufrió Lafuente y Erache que por suerte no pasó de un susto.

Anécdotas, comentarios, agradecimiento o saludos…
 El agradecimiento es al equipo, a nuestra familia y todos aquellos que de una forma u otra colaboran para que lleguemos a cada carrera de la mejor manera posible.
Te agradecemos a vos también por apoyar siempre al deporte motor de nuestra ciudad.

Como siempre muchas gracias por las respuestas y vamos por el Atlántico. Suerte!!!

Ahí nos veremos. Gracias nuevamente!
Saludos,
Martín.



13/10/10

UN PANDENSE EN TC 2000

El piloto Uruguayo Ignacio Moreira participará en la séptima edición de los "200 km de Buenos Aires" de TC 2000 a disputarse los días 5, 6 y 7 de noviembre en el autódromo de Buenos Aires.


El oriundo de Pando fue invitado por el equipo Riva Racing para acompañar en el New Civic naranja a Nicolás Ursprung.

De esta manera Moreira retorna a competir en Argentina ya que hace un par de temporadas corrió y ganó en la Fórmula Renault. 


En la actualidad compite en el campeonato uruguayo de Super Turismo.


Información: Carburando


11/10/10

Moreira: problemas con la 4ª y 5ª velocidad.

Hablamos con Ignacio luego de la ultima fecha Auvo en el callejero de Piriápolis y le preguntamos sobre el circuito y sobre su auto.  






¿Cómo se comporto el auto durante las clasificaciones y la serie?
 En la primera tanda de clasificación pude dar solo 4 vueltas rápidas con problemas para que entre la 4º marcha y así y todo quede 8. Igualmente el chasis no iba del todo bien  entonces hicimos unos cambios en la amortiguación delantera para el sábado, lamentablemente esos cambios no fueron acertados y retrasándonos al puesto 16 en la clasificación general. Para la serie volvimos atrás y también trabajamos en el tren trasero y si bien llegue como largue pudimos sacar buenas conclusiones en los cambios realizados con vistas al domingo.

¿Tuvieron que hacer algún cambio para mejorar la performance antes de la final del domingo?
 Para la final agregamos mas caños de ventilación para los frenos ya que en la serie sufrieron mucho y temíamos que para la final nos quedáramos sin ellos al final.

En la carrera final largaste decimosexto y terminaste noveno ¿Qué nos podes contar sobre eso?
 El comienzo de la final fue muy complicado, en la primeros dos giros tuve problemas con la 4ª y 5ª velocidad (no entraban) deje pasar a Jodal y Mion, ya que era tonto trancarlos en las partes trabadas para que luego me pasen en las rectas. Luego de la tercera vuelta pude hacer que funcione la 4º pero no así la 5º y corrí toda la carrera sin ella. Hasta la mitad de la carrera cuide frenos, gomas y motor para poder llegar porque el calor era muy fuerte y mirando carreras anteriores vimos que muchos autos tenían ese tipo de problemas. De la mitad para delante acelere y comencé a pasar autos y lograr muy buenos tiempos con respecto a las 4 primeros.

¿Qué te parece que falta para estar arriba del podio?
 Creo que me falta conocer un poco más a este auto (fue recién la segunda carrera que corro) para poder resolver mejor las opciones de puesta a punto, el equipo debe mejorar mucho el motor que nos falta mucha fuerza en las salidas de las curvas. 

¿Qué es lo más fácil y lo más difícil del circuito callejero?
 Creo que fácil no tiene nada, difícil es encontrar el límite y pasar durante la carrera. Hay que forzar el error del otro piloto.

Algún otro comentario, agradecimiento o saludo…
Agradecer a los sponsor´s  CEPSA, RENAULT TRUCKS, SELETTO, TECNIAUTO, MOREIRA AUTOMOVILES y RUEDAS ARGENTINAS. A mi familia y a ustedes por el apoyo.


Gracias por las respuestas y vamos por ese podio.


8/10/10

Oroná: Lo mejor fue la carrera, los amigos y la familia...



Hablamos con Federico luego del cuarto puesto obtenido en Piriápolis y le preguntamos ¿cuales fueron los cambios o mejoras que se le hicieron al auto para llegar al circuito callejero?  Buenas Pablo trabajamos mucho en el auto, confiabilidad relaciones de caja y en el chasis que era realmente bueno.

 ¿Cuáles son las grandes diferencias de correr en un callejero, a correr en el Pinar? El auto tiene q estar perfecto como siempre pero para los callejeros la alineación y el chasis es muy importante ya que la idea es acelerar lo antes y tener buena velocidad en las esquinas hay que jugarse mucho mas que en el autódromo ya que no hay despejes y eso hace el riesgo a un golpe en cualquier momento...

En la primera clasificación hiciste los mejores tiempos quedando primero ¿qué paso en la segunda clasificación que no pudiste terminar? Es verdad el auto era el mas rápido salimos y enseguida hicimos el tiempo teníamos un gran ritmo, en la segunda clasifica se rompió el motor al serrar el segundo giro lo cual no me permitió bajar el tiempo anterior nos paso Pessina y DeLuca solo por dos decimas lo cual me dejaba más que contento al ver la poca diferencia eso hablaba lo rápido que fue el auto en la tanda anterior...

El domingo en la carrera final largaste tercero y terminaste cuarto, ¿Qué nos decís sobre eso? Si, si fue durante las tres primeras vueltas el auto era rapidísimo al pasar la cuarta la temperatura era de 12o grados lo cual mermo mucho me paso Aratti y solo me mantuve cuidándome mucho ya que no sabía cuánto mas aguantaría el motor...

El callejero de Piriápolis tiene sus pro y sus contras ¿Cuáles son para vos? Para mi es excelente no tengo nada que decir es divertido y riesgoso lo cual esas dos cosas me gustan mucho...

 ¿Qué fue lo mejor del fin de semana? Lo mejor fue llegar la carrera y estar con mis amigos y mi familia disfrutando de ese fin de semana muy especial para mi...

Algún otro comentario, agradecimiento o saludo…déjame agradecer a Eddy Mion que trabajo mucho para esto y a Jorge Muraglia, Gustavo Donadio Carlitos Rodri y a todos los que trabajaron en el auto. Especialmente a los dos meca`s Gonzalo Adano y Daniel Fernández estuvieron dos días casi sin dormir para terminar este auto que no dio una gran alegría a ellos gracias a mi padre mi madre hermanos sponsor amigos y a ustedes por siempre estar!!!!!

Como siempre gracias por las respuestas y por dejarnos poner cámaras a bordo del Ford. Las veces que las quieras poner tenes tu lugar un abrazo grande!!!!



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