Julio Durán y Nicolas Sabatino ganadores del rally de Tacuarembó, categoría Gol-305
(Imagen Tacuamotor)
P.D.: Hay que poner calcos de "Pando Al Palo" mas grandes...
30/5/10
28/5/10
El sábado fue el mejor.
El rally para los competidores comienza el día viernes recorriendo los caminos y haciendo la hoja de ruta, en esta ocasión hablamos con el pandense que corre en 4 x 4 Martin Cánepa para que nos dé una idea general de cómo hacen una hoja de ruta y como toman las diferentes referencias de frenado y como elegir en qué cambio entrar a una curva.
“BUENO LA HOJA DE RUTA CADA UNO TIENE SU FORMA DE ESCRIBIRLA Y LAS REFERENCIAS DE FRENADO YO PERSONALMENTE NO LAS MARCO, TRATO DE ENCIMARME LO MAS POSIBLE SIN PERDER TIEMPO YA QUE EN RALLY EL PISO CAMBIO MUCHISIMO DE UNA PASADA A LA OTRA,DE LO CONTRARIO CUANDO SE TRATA DE UNA CURVA TOTALMENTE TAPADA O POSTERIOR A UNA LOMA MARCAMOS ALGUNA REFERENCIA, EN LO QUE RESPECTA A LOS CAMBIOS DE CADA CURVA SIEMPRE LAS COLOCAS EN BASE A LOS ENTRENAMIENTOS COMPARANDO CURVAS Y SIEMPRE ALGUNA CORRECCION DESPUES DE LA PRIMER PASADA DE CARRERA SE HACE.”
El sábado terminaron primeros y con un buen tiempo. ¿cómo fue ese primer día de carrera y como se comportó el auto?
“LARGAMOS MUY TRANQUILOS SABIENDO QUE SE TRATABA DE UN RALLY SUMAMENTE DURO, A LOS 5 KM DE LARGAR SE SALIO UN TORNILLO DE LA SELECTORA DE CAMBIOS Y NOS HIZO PERDER BASTANTE TIEMPO, LUEGO DE LA ASISTENCIA SI PUDIMOS SALIR A PELEAR POR LA PUNTA CON ZEBALLOS Y LUEGO DE QUE EL ROMPIERA EL DIFERENCIAL LOGRAMOS UNA DIFERENCIA IMPORTANTE QUE NOS PERMITIO SALIR AL ULTIMO RULO CON MARGEN Y POR SUERTE SALIO TODO BIEN Y AMPLIAMOS LA DIFERENCIA”
Y después de esta amplia diferencia ¿qué fue lo que pasó el domingo? que abandonaron.
“LAMENTABLEMENTE EL DOMINGO UN PUNTERO DE DIRECCION NOS DEJO POR EL CAMINO, REALMENTE UNA PENA YA QUE CON LA DIFERENCIA QUE TENIAMOS A NUESTRO FAVOR Y CON EL RITMO QUE TENIAMOS PODRIAMOS HABERNOS TRAIDO LA CARRERA PARA PANDO”
Y por ultimo alguna otra cosa que quieras comentar, recorda que esta página esta a las órdenes de ustedes los pilotos y copilotos pandenses.
“SIMPLEMENTE AGRADECER A TODO NUSTRO EQUIPO QUE REALIZO UN TRABAJO BARBARO DURANTE EL FIN DE SEMANA Y FELICITARTE POR LA PAGINA QUE ESTA MUY BUENA SALUDOS A TODOS”
MARTIN CANEPA
Bueno muchas gracias por esta conversación y a darle con todo para Tarariras que si se puede.
27/5/10
"Primero"
Algunas palabras del copiloto Nicolas Sabatino luego de obtener su copa de primer lugar.
Desde el viernes cuando recorrimos los caminos nos dimos cuenta que iba a ser un rally duro y exigente. En la primera pasada del sábado comenzamos a ver muchos autos al costado del camino con roturas y golpes, tratábamos de ir rápido pero cuidando el auto para tenerlo entero a la hora de definir el rally, y por suerte así fue.
Quiero agradecer a Wilson (segundo) y al “tati” por el excelente auto que nos entregaron y también a nuestro equipo en la asistencia, en especial a “los 3 chiflados”. Y que el “lechón” y el “gato” nuestros compañeros de categoría puedan arreglar a tiempo su Gol para estar todos en Tarariras.
Gracias a “Pando Al Palo” Un abraso Nico Sabatino
(Foto Anibal Guglielmelli)
26/5/10
Un árbol nos freno…
En esta oportunidad conoceremos la hoja de ruta de Gonzalo Ferrari copiloto de Fernando Gonzales ambos pandenses corriendo en la categoría Gol-305.
Gonzalo Ferrari nos comento lo siguiente: la hoja está escrita a lápiz tal vez no queda muy clara pero si se puede ver es la hoja 3 de 5, estábamos a más de la mitad de prueba especial 2 hasta que un árbol nos freno… La largada era muy complicada porque había mucho barro como dice en la hoja marcado con amarillo, de esa curva en adelante se ponía mejor el piso y mas rápido, cuando pasamos el aserradero teníamos un tire izquierda a menos 150 metros más adelante una izquierda de 3ra menos en bajada y al llegar abajo un portera con der y empieza el problema de 2da o de 3ra no nos pusimos de acuerdo de como entrar lo cierto es que fue de 3 y el resultado está a la vista. El piso estaba muy complicado y justo la salida era como un túnel con unos 10 árboles de cada lado y el desgraciado fue el último de la izq. faltaron unos 30 centímetros para zafar y arrancar monte adentro pero, una lástima porque el auto iba muy bien, habíamos ganado la primera prueba. Ahora estamos trabajando para llegar a Tarariras que es la próxima pero no va a ser fácil, hasta el motor tenemos que hacer...
Te mando un abrazo por estar siempre y un saludos a todos los internautas que te visitan. Gonzalo Ferrari
(Fotos Gonzalo Ferrari)
25/5/10
El Coyote esta primero…
El duro rally de Tacuarembó comenzó con 32 maquinas prontas para dar el máximo en esta segunda fecha, pero solamente 9 autos completaron todos los distintos primes. Los competidores pandenses también sufrieron algunos problemas, ya que de los tres equipos que corrieron este rally uno solo sobrevivió.
El binomio de la clase N4 Martin y Omar Cánepa durante el primer día de carrera estuvieron y se mantuvieron en la punta de su clase y de la general. "Se que no ganamos nada todavía pero este primer lugar hoy sábado nos deja muy pero muy contentos. El agradecimiento al gran equipo que me acompaña y un reconocimiento especial a Miguel Quattrocchio que nos dio una gran mano con la caja de cambios y nos permitió poder estar en carrera" estas eran las palabras de Martin Cánepa al finalizar el primer día de competencia, el domingo no comenzó bien ya que en la primer prueba del día rompieron la punta de eje y quedaron imposibilitados de continuar…
En la Gol-305 el binomio González-Ferrari después de ir alterándose en el primer lugar con los otros autos de la categoría, chocan de frente con un árbol terminando así la carrera para este equipo; mientras que Durán-Sabatino continuaban en la categoría a paso firme ganando y perdiendo algún segundo sobre su rival a cada pasada, siendo el único equipo pandense que llego a la final del rally llevándose unos puntos importantísimos, un muy merecido primer premio y hasta quedaron primeros en su categoría . FELICITACIONES!!!!
20/5/10
"Nacho" Moreira y su tercera fecha.
¿Nacho, qué te pareció el autódromo de mercedes y de que se trataba ese tan mencionado curvon?
Muy lindo, algo nuevo para el automovilismo nacional, no fue tan veloz como yo pensé. Se doblaba a 130 kmh.
¿Qué grandes diferencias tiene con el Autodromo del Pinar?
Es más ancho lo que permite más velocidad de curva, tiene curvas mucho mejores y más divertidas al manejo.
¿Cómo fue tu clasificación y como fueron las series?
Arranque muy bien, estando 1° en la primer tanda de entrenamientos y después nos equivocamos con el camino a seguir en la puesta a punto lo que hizo q me alejara en los tiempos. Clasifique 6°, largue la serie 3° y en la largada tuve una confusión con el semáforo lo que me ocasiono una penalización y largar del último lugar. En la misma cuando venia remontando me pegan tirándome para afuera y rompiéndome parte de la amortiguación delantera.
¿Y qué paso en la carrera que tuviste un abandono prematuro?
Largaba último la final y en la 3 curva se ocasiona un choque múltiple quedando fuera ahí mismo sin posibilidades de seguir.
(Imagen Gisell Canteras)
19/5/10
Otro golpe a Mion
Después de la complicada tarde del sábado, Eddy Mion llego a la posición 11 de la grilla de partida para la gran carrera final, y desde esa ubicación paso varios autos hasta que en la segunda curva ya estaba 5°y todo este avance fue sin tocar a ninguno de los otros competidores. En la orquilla, curva en la que Mion la tomaba por dentro en tercera marcha y salía de la misma cerrado para no pegarle a nadie fue el golpe que lo saco de pista, estando ya en el segundo lugar de la competencia, previo al toque Mion tomo esa curva en primera para salir bien armado y para no tocar a nadie ya que muy cerca de el estaba Ferra y algo más atrás Pontet que venía pasado en el frenaje envistiendo a Mion y tirándolo fuera de pista junto con Ferra y así ambos perdieron todo lo que había logrado hasta ese momento. Para Eddy Mion fue su segundo despiste en la tercera carrera del año y una lamentable pérdida de puntos ya que era probable que llegara al podio en esta facha. Lo que dejo el golpe al auto del pandense aparte de chapa fue un nuevo guarda barro, se rompió amortiguador, McPherson, puntero de dirección, parrilla, rotula, palier, hasta se movió la caja de cambios con posibilidades de que el piñón y la corona también estén para el cambio. Carreras son carreras, pero no le pegan siempre al mismo…
(Imagen de Rodrigo Diaz)
18/5/10
Hablando con Oroná
El viernes fuiste el más rápido, el sábado llegas segundo en la clasificación y todo esto en el nuevo autódromo de Mercedes.
¿Se puede decir que ya conoces al Escort al 100 % o todavía falta algo?
Creo que nos adaptamos muy rápido, circuito, auto, piloto y equipo tuvimos mucha conexión entre nosotros para ir tanda tras tanda mejorando, creo que nunca se termina de conocer bien un auto de carreras cuando uno trabaja para ir a mas no se ven los limites y eso hace ver cada ves cosas nuevas en un auto.
Si me toco manejar los dos autos, y puedo asegurar que sí, es más nervioso, frena y dobla mejor que el gol, tracción muy bien...
¿Qué te pareció el nuevo circuito?
El circuito es muy bueno, excelente su recta cuesta arriba, el curbon, los retomes mixtos, un circuito muy técnico, curvas ciegas y muy exigente.
En la largada paso lo mas Insólito se rompe el tope en el puto muerto y entro marcha atrás, un resorte de no más de 3 cm de largo y se metió marcha atrás ese fue el motivo el cual largamos mal, luego recuperamos hasta el 5to lugar y nos pegaron rompiendo la llanta derecha de atrás y ya con una vuelta de menos decidí no salir era imposible recuperar lo perdido.
Algún comentario extra, la pagina esta a tus ordenes.
Quiero agradecer a mis dos grandes estructuras técnicas Eddy Mion en los motores y Jorge Muraglia en el chasis por otra parte a Wilson y Fede dos grandes en la asistencia y el armado del auto y gracias a la familia, amigos y sponsors.
(Imagen Santiago Lecuna Ferraro)
15/5/10
Oroná larga en la segunda posición en Mercedes.
Después de la clasificación Federico Oroná dijo: "Ayer (viernes) teníamos un auto muy rápido, y lo perdimos un poquito por que se rompió un amortiguador… mañana la cerrera va a ser larga va a ser una carrara de pensar mucho, tenemos un gran auto hemos trabajado bastante para conseguirlo y bueno tendremos que esperar a ver qué pasa mañana. ¿Pansas que lo podes derrotar a Luis mañana? Si, carreras son carreras hay que correrlas se terminan cuando se baja la bandera a cuadros, tenemos un gran auto para salir a buscarlo lo vamos a hacer del vamos, lo vamos a presionar, lo vamos a atacar por todos lados hay pilotos buenos atrás de nosotros también, pero sabemos que contamos con un medio mecánico muy bueno, creo que tenemos el medio para hacerlo."
Nota realizada por VTV.
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