Gracias…

Este año para “Pando Al Palo” fue genial… Desde el comienzo de año todo empezaba mejor ya que pude adquirir una cámara especial para gravar videos a bordo y gracias a esto aumento la interacción con los pilotos de Pando y para ustedes, los lectores creo que es una forma distinta de ver las carreras, (les cuento que todos los videos que fueron grabados en pista y en tierra fueron editados y puesto en internet a su alcance, y que nunca un piloto dijo este video no va). Más adelante pude obtener  una mejor cámara fotográfica, algo que hacía tiempo tenía pendiente, y esto me da la posibilidad de llevarles a ustedes mejores imágenes de nuestros pilotos y sus autos. Luego gracias a un par de personas y a estas 2 cámaras, llegue a obtener un pase libre para el Pinar, y poder “trabajar” con la buena gente de GP (programa de automovilismo emitido en VTV)  digo trabajar entre comillas porque para mí no es un trabajo es un privilegio poder estar dentro de la pista durante la carrera tomando fotos. Todo seguía genial… Después surgió la idea de hacer un sorteo para subirse a un auto de rally y “los 4 de Pando”  me apoyaron y como ya saben pusieron sus autos a disposición para subir a casi a 50 personas a dar una vuelta como copiloto, este evento fue el broche de oro para culminar un año genial.

De esta forma quiero agradecer a todos los pilotos, copilotos y equipos pandenses, que apoyaron desde un comienzo a “Pando Al Palo” y más que nunca agradecer a mi esposa y a mis hijos que me dejan hacer esto que tanto me gusta…  

Muchas gracias a todos  y les deseo un “genial” 2011…

Pablo Espósito.   

La ultima del #6

Pasada la última fecha en el autódromo “del Pinar” hablamos con Fede Oroná y nos conto un poco sobre el comienzo del fin de semana que no fue el mejor ya que clasifico en el lugar 14 y normalmente esta varios lugares adelante.

¿Qué paso con el auto durante la clasificación, que parecía indomable? Buenas Pablo,  bueno la verdad el forro del cable del acelerador nos dejo mal el día sábado la puesta a punto no fue la mejor dimos vuelta el auto hasta llegar a lo que sabíamos que funcionaba.

Hubo cambios en la previa de la carrera, ¿qué le hicieron al Ford para que se pudiera llevar mejor?

Si trabajamos mucho en el chasis  hasta tarde con Jorge y Gustavo hasta que funciono como debía…


¿Cómo sentís que largaste y como se sentía el auto en la primeras vuelta?

El auto tenía un gran ritmo largamos 14 y llegamos 6to la verdad muy conforme desde la primera hasta la última vuelta función muy bien


A medida que van pasando los minutos ¿la temperatura ambiente va afectando al auto? ¿Cambia un poco la forma de llevarlo en las últimas vueltas?

Lo afecta, se calientan los frenos las gomas y dentro del auto hace mucho calor pero es para todos igual..


Terminaste en 6° lugar, ¿contanos algún sobre paso que te resultara difícil?

Ninguno fue muy fácil ya que a nadie le gusta perder una posición, una lástima los golpes que recibí de parte de otros compañeros…


¿Qué balance haces luego de finalizado las 10 fechas? Empezaste con el Gol negro en Punta del Este, luego seguiste arriba del Escort hasta adaptarte un poco y lograr mejores tiempos… ¿Que nos contas?…      

Creo que tropezamos mucho en el año nunca nos caímos pero penalizamos mucho tuvimos velocidad, ritmo quizás falto esa cuota de confiabilidad cuando realmente encontramos la velocidad y el ritmo por algo las cosas se dieron así ahora con el 2010 atrás hay que tomar lo bueno y lo malo para poder así arrancar un 2011 con mucha fuerza...

Bueno gracias por compartir con todos los lectores tus palabras y experiencias en este 2010. Para el próximo año hay que ir a buscar el #1

Muchas gracias a vos Pablo mis felicitaciones por apoyar y difundir este deporte que tantos somos apasionados por él.

 Déjame agradecer a mis SPONSORS: La Aurora, Sebastián Landa ladrillos, Autoelevdores Komatsu, Transporte  Daxiro, Liqui Moly,Detroit, Diesel,V8 resto Pub,Hyster autoelevadores, Nuevo tornipando, D&F rulemanes, Fabián Umpierrez chapa y pintura HURTH Uruguay, La chicana...
 Después a Muraglia Competición me entregaron un gran chasis en todo el año y cuando no funciono trabajaron para ponerlo rápido, a Eddy Mion por confiar en mí y entregarme unos motores excelentes…  A los dos mecánicos Gonza y Daniel que se pusieron la remera #6 y pasamos muchas noches sin dormir para que el auto fuera lo mejor posible y así poder disfrutar de esto que cuesta mucho y es muy cansador..
 

GRACIAS A mi viejo que mil y una vez me banco la cabeza con mis locuras a mi madre que siempre está en las buenas y las malas mis hermanas mis mejores hinchas mis sobrinos mi novia que siempre me las aguanto una por una. Gracias a ellos pudimos pasar este 2010 y a los amigos que siempre estuvieron!!!! 


Feliz 2011 para todos.......... Federico Oroná

El día "P" llego...

Esta imagen es mejor que mil palabras y representa solamente una parte de la espectacular tarde que si vivió con los pilotos de Rally de Pando.

Todo surgió con una “loca” idea de realizar un sorteo para que los lectores de esta página tengan la posibilidad de subirse a un auto de Rally y nuestros pilotos pandenses apoyaron al 100 % la idea. Para esto pusieron sus autos a disposición para llevar a los 20 ganadores del sorteo, más a sus acompañantes más a los invitados; ya que sin temor a equivocarme alrededor de 50 personas fueron las que pasaron por las distintas butacas de copiloto de los 4 autos de rally de Pando. Este evento duro unas 4 horas desde la salida de Pando en caravana hasta la finalización del mismo…

Al comienzo se veía mucha emoción en los invitados, mucha ansiedad por subir, sonrisas y caras alegres al bajarse de cada uno de los autos de Pando. Fueron cintos las fotos que se tomaron y muchos minutos de imágenes para recordad esta linda experiencia. Todo fue muy correcto y ordenado, fue una tarde excelente!!!! Cada vuelta costaba de unos 5 kilómetros de recorrido, con rectas de 150 k/h con curvas rápidas y emocionantes, frenajes intensos, piedras sueltas que pegaban de debajo del auto mientas avanzaba y hacia vivir una gran experiencia para los amantes de los fierros…  

Como en toda fiesta hay invitados especiales y en esta oportunidad uno de ellos fue uno de los conductores del programa 1000 x Hora Christiam Mateus, que prometió pasar imágenes del evento los primeros días de Enero. Otro de los invitados fue Chistian Machado piloto campeón de rally en la categoría N1, que aparte de sentarse en la butaca de copiloto y dar una vuelta junto a Julio Duran colaboro con su cámara abordo para editar un video…    

Y así termino la ultima "fiesta" de Rally del 2010, que se desarrollo gracias a los grandes pilotos de Pando que están apoyando esto que se llama "Pando Al Palo", y sin su buena onda no se hubiera realizado un cierre de año como este…

Gracias a todos los que fueron, porque entre todos logramos una muy buena tarde de Rally. 

Mas imágenes (clic aquí) 

El CAMPEÓN en Pando es...

Nicolas Sabatino y lo felicitamos por que obtuvo el título de Copiloto campeón de la categoría Gol-305 y nos conto como se llega a obtener ese título…El campeonato de pilotos y copilotos es paralelo y Guzman Rivero (piloto ganador de la categoría) cambio de copiloto durante el año, entonces por eso yo pude ser campeón y Julio fue vice campeón, raro pero es esi.

Hablemos del Atlántico ¿Cómo estaban los caminos y que te parecieron? Los caminos del Atlántico son espectaculares tienen de todo, partes lentas y rápidas, lomas, vados, saltos y todo lo que tiene que tener un buen rally y además mucha pero mucha gente.

¿Cuáles son las grandes diferencias con respecto a otros rally´s? La diferencia es que es muy muy largo y exigente, las pruebas especiales son de muchos kilómetros y exigen al auto y su tripulación.

¿Cómo fue fin de semana, tuvieron inconvenientes con el auto, sufrieron despistes o errores en la hoja de ruta? Fue muy bueno, anduvimos muy bien hicimos una buena hoja de ruta. Solo el domingo pinchamos una rueda trasera pero seguimos pinchados hasta el final del prime y no perdimos mucho tiempo. 

  

¿Contanos sobre el superprime? Es espectacular es muy divertido y súmale a eso que se corre en espejo y nos toco con el “lechón” y el “gato”. Hicimos una apuesta de quien lo hacía en mejor tiempo y adivina quien gano… jejeje. 

¿Cómo terminaron ubicados en este duro rally? Terminamos muy bien, decimos en la general y cestos en la nacional, con un gol 1600.

Terminaron el año en el segundo lugar de la categoría, ¿quedaron con un gusto amargo, por no terminar primeros, que les falto? El año fue muy bueno, terminamos muy contentos hicimos mucha experiencia y aprendimos mucho tanto Julio como yo. Fuimos el único auto que llego en todas las carreras y todas en el podio…

Una anécdota, agradecimientos o saludos…Debo agradecer primero a Julio por darme la oportunidad de correr con él. A los barateros de Pando Wilson y “Tati” que nos dieron un auto irrompible, hicimos 1127 kilómetros a fondo y casi sin problemas. A toda la asistencia que laburan mucho, a los “tres chiflados” que le ponen color a los fines de semana de carrara. A nuestros compañeros de equipo Martin y Omar “vertos” y al “gato” y el “lechón” “FLY PIG”  que también hicieron un año bárbaro. A la gente del C.U.R. a los controles, a todos los pilotos y copilotos y mecánicos que hacen la familia del rally. A Alvarito de “la barra de Pando ciudad turca” que estuvo en todos los rally,s al costado del camino. A “Pando Al Palo” que siempre nos da para adelante, aunque  no valla a los rally,s y si al Pinar… y a mi familia que me aguanta esta gran pación. FELIZ AÑO y nos vemos el año que viene por los caminos de la patria.

Nicolas Sabatino.  

  

 Gracias por las respuestas y con todo para el 2011.

Imagen: Anibal Guglielmelli

“Un auto 100% hecho en pando”

 Luego de finalizada la ultima fecha de rally hablamos con Víctor Alfonso  la persona encargada del 4 x 4 de Martin Canepa y nos cuenta un poco sobre su trabajo. 

¿Cuánto tiempo hace que atienden el Evo 8? Lo empezamos atender en la previa al rally de tarariras.

¿Cuántos y quiénes son los encargados atender al auto? 

Somos dos personas dedicados al auto lo vamos haciendo intercalándolo con el trabajo diario del taller ,Jorge Veliz (el ciervo) va de mañana para ayudarme a no colapsar porque son un montón de cosas y detalles para no olvidar ,te puedo decir que si queres hacer un trabajo a conciencia lleva mucho tiempo y tenes que organizarte un cronograma de trabajo que lo hemos ido aprendiendo ya que nunca toque un auto de rally y me atraque con esto nada más ni nada menos, Omar nos ha aportado su experiencia en esto ya que es ávido con estos fierros desde siempre a estado en el deporte motor, otro apoyo importante ha sido Wilson y Tati; Wilson nos está haciendo el mantenimiento y reparación de los amortiguadores. 

¿Qué se le hace al auto antes de cada rally? Después de cada carrera el auto se cuelga en el elevador se desarma toda la suspensión, tren delantero ,trasero, se revisa embrague, caja de cambios, bloqueantes, frenos y se revisa detenidamente pieza por pieza ante la mínima duda se cambia son autos muy pesados van fuerte en terrenos muy agresivos y Martin le saca el jugo no sale a pasear y hacemos lo que está a nuestro alcance para que el auto no se pare, luego entra la cuota de suerte que en este deporte pesa y mucho; lo que no queremos es que el auto se pare por falta de mantenimiento, de todas maneras nos falta mucho por aprender con esta joya.

¿Contanos un poco sobre qué motor tiene, cuantos caballos? El motor es un dos litros multiválvular con distribución estándar, la potencia no te la puedo proporcionar segura pero anda alrededor de los 310 hp.

¿Qué es lo que normalmente hacen en la asistencia?
En la asistencia, si el trabajo hecho en el taller quedo en orden y sin sorpresas (nunca faltan) tomamos mate, escuchamos los tiempos y hacemos fuerza para que los pilotos pandenses lleguen; técnicamente revisamos niveles, cubiertas llantas, trenes, suspensión, frenos, cambiamos pastillas en caso de ser necesario.

Muchas gracias ahora sabemos un poco mas de la interna de los Canepa´s.


Foto: Anibal Guglielmelli

Mion: Corriendo ganadores.