Entrenamiento

El equipo pandense Julio Durán y Nicolás Sabatino salieron a probar su auto clase “Gol-305” previo a la tercera fecha de rally a realizarse en la cuidad de Tarariras, esto fue luego de hacer algunos ajustes y ver que todo este en óptimas condiciones para intentar seguir en la punta de esta categoría tan competitiva. Dicha prueba fue realizada en las inmediaciones de la cuidad de Tapia con curvas de segunda y tercera marcha, con rectas de quinta a fondo a 7000 revoluciones, con piedras sueltas en el camino y con todo lo necesario para un entrenamiento de rally. Y esta salida sirvió de escusa para que "Tati" Cigliutti sacara el nuevo Corsa de la familia de WITA RALLY y vaya haciendo algunas pruebas de practica junto a su copiloto Wilson Correa, para estar en buena forma para el próximo año o tal vez alguna fecha del 2010 ???

El resto de los equipos pandenses no salieron al no tener sus autos prontos todavía. Fernando González y Gonzalo Ferrari en esta oportunidad saldrán en su primer Gol, ya que el último adquirido está lejos de estar pronto luego del choque de la fecha anterior, por otro lado a Martín y Omar Cánepa también les falta ultimar detalles ya que cambiaron la caja de cambios de su 4 x4, y dicha caja llego muy cerca del fin de semana de carrera, pero sí estarán presentes y corriendo nuevos caminos del rally nacional.

Suerte para todos…

El Escort negro y verde...

En esta oportunidad hablamos con Carlos Almada piloto pandense de Turismo Libre, siendo esta es la única categoría que se corre acompañado y Almada tiene a su lado una de las pocas damas que van en la butaca de copiloto durante la carrera.

Carlos, el sábado no pudieron clasificar ¿qué paso?

No pudimos clasificar, porque cuando salí se rompió el distribuidor y quede sin corriente.

El domingo largaron últimos ¿cómo transcurrió la carrera y cuál fue el motivo del abandono?

La verdad que fue espectacular la largada, lástima que el auto empezó a levantar temperatura y tuve que parar, fue a raíz de que se me aflojó el múltiple de admisión.

¿Hay posibles mejoras que se le pueda hacer al auto?

Ya lo tenemos arreglado y con algunas mejoras en el motor.

¿Algún comentario o saludo?

Agradecer y saludad a mi equipo, Darío, Gustavo y Juan Carlos que siempre están en la preparación del auto hasta altas horas de la noche.

Gracias por las respuestas y a seguir en la lucha...

Por nada, saludos.

Carlos.

Luego del tercer escalón...

Nuevamente felicitaciones por el podio y quisiera que nos cuentes como fue tu fin de semana durante la clasificación y la carrera?

Bueno gracias Pablo. Se dio una carrera muy linda, clasificación muy atípica media golpeada para mí pero sin consecuencias

En la clasificación tuviste un golpe en la recta de boxes, como fue?, el auto se daño ?

Si así fue me pegue debajo del puente en 5ta muy fuerte, por un momento pensé que lo había dañado pero nos detuvimos en boxes y nada había pasado…

En la carrera hubo un incidente con Alexis Castro, que sucedió?

Lo vi como un toque de carrera

Al terminar la carrera, en qué condiciones quedo el auto?

El auto funciono muy bien es confiable y rápido tiene un gran ritmo, terminamos en perfectas condiciones..

Algún agradecimiento o saludo?

Déjame mandar un saludo a mis dos grandes estructuras Eddy Mion y Jorge Muraglia; por otra parte Familia, sponsor y amigos.

Muchas gracias por las respuestas y a seguir haciendo podios para pando.

Oróna: tercer escalón del podio.

“El auto es un auto muy bueno tiene mucha historia, me siento cómodo arriba de el."

"La primer carrera que corrimos con el auto estaba muy cansado el auto estaba desgastado, no pudimos hacer buenas cosas, fue un problema todo el fin de semana, ya para la segunda carrera en Mercedes, Eddy había trabajado mucho en el motor, Jorge, Carlitos y Rodrigo habían trabajado en el tema de chasis , la verdad que el auto era muy rápido, muy contundente durante el fin de semana y bueno, después por un tema del tope de la marcha atrás que se rompió entro marcha tras en la largada y después se traspapelo todo un poco, tuvimos un toque se rompió la llanta trasera, fue medio para el olvido. Y ahora para esta sabíamos que el auto estaba en iguales condiciones tenía que funcionar bien, salimos a correr con la cabeza el fin de semana sabíamos que en la carrera podía pasar cualquier cosa había que salir a girar rápido y a pensar un poco y se nos dio, llegamos a estar cuartos, me apure un poquito para pasar a Diego y él se ve que no había visto que venía con 5 segundos y bueno me mantuve ahí atrás sabía que era tercero, me mantuve al margen la pista estaba muy fea, el auto mío con las condiciones de pista no iba bien le costaba mucho hacer la curva de la gota de agua, el cajón y en los repones patinaba mucho, creo que era parejo para todos, igual cuarto estaba bien para sumar puntos la verdad venimos sin puntos en el campeonato y esto ya es un empuje para seguir trabajando y a ver si nos podemos poner en los primeros lugares. El triunfo se nos tenía que dar en breve nomas, a ver si nos podemos prender un poco en el campeonato.”

Palabras de Fede Oróna en “GP”

Tercero al podio.

El piloto pandense Eddy Mion nos cuenta cómo vivió el fin de semana antes de subir al tercer escalón del podio en la cuarta fecha de SuperTurismo.

“Nunca tuvimos el piso de la pista en las pruebas igual, en entrenamiento, clasificación, serie y carrera nunca estuvo el piso igual, pusimos a punto el auto para la clasificación, clasificando en el lugar once, no fue muy buena. Después largamos sexto la serie, largamos con lluvia torrencial a la segunda vuelta rompí la tercera pensé que había roto piñón y corona enchanche segunda pero perdí dos posiciones que después la recupere de vuelta, sin 3° marcha con poca visibilidad por la lluvia llegamos cuarto.”

“El domingo largue octavo en la carrera, el auto de Laguardia que estaba adelante se ve que estaba con el tanque muy lleno porque perdía nafta empila (por la salida de escape) y saliendo de la largada hicimos la curva “Gonchi” mi auto piso la nafta y se colgó en vueltas y Domingo DeVita por el lado de adentro me pasa, que después en la horquilla lo vuelvo a pasar y así sucesivamente el auto iba de menos a más y bueno fuimos pasando autos, pasamos a Etchegorry, pasamos a Laguardia, después rompió Fernando Rama, pasamos a Pontet, Larratea que venía adelante estaba penalizado con 5 segundos, alcanzamos a estar en segundo lugar hasta que perdimos la posición con Pontet porque me pase un poquito en el frenaje del parador y bueno llegamos terceros.”

¿Que se le hizo al auto durante el fin de semana?

“Previo al fin de semana se le hizo una puesta a punto, para la clasificación el auto rebotaba mucho atrás no se prendía al piso, luego cambiamos amortiguadores traseros para la segunda clasificación, el auto mejoro. Antes de la serie empezó a llover y cambiamos totalmente la puesta a punto que teníamos para piso seco, la verdad que fue buena fue mucho mejor que la segunda fecha que corrimos con lluvia.”

“Para el día domingo cambiamos la caja y pusimos la puesta a punto casi para piso seco para la prueba de tanque lleno pero no totalmente para piso seco, el auto iba muy bien hicimos el cuarto mejor tiempo en esta prueba y después como parecía que el tiempo iba a estar bueno pusimos totalmente una puesta a punto totalmente para piso seco y la verdad dio un resultado bárbaro.”

Gracias a Eddy y a su equipo por la amabilidad.

Esta foto merecía estar.

Julio Durán y Nicolas Sabatino ganadores del rally de Tacuarembó, categoría Gol-305

(Imagen Tacuamotor)

P.D.: Hay que poner calcos de "Pando Al Palo" mas grandes...

El sábado fue el mejor.

El rally para los competidores comienza el día viernes recorriendo los caminos y haciendo la hoja de ruta, en esta ocasión hablamos con el pandense que corre en 4 x 4 Martin Cánepa para que nos dé una idea general de cómo hacen una hoja de ruta y como toman las diferentes referencias de frenado y como elegir en qué cambio entrar a una curva.
“BUENO LA HOJA DE RUTA CADA UNO TIENE SU FORMA DE ESCRIBIRLA Y LAS REFERENCIAS DE FRENADO YO PERSONALMENTE NO LAS MARCO, TRATO DE ENCIMARME LO MAS POSIBLE SIN PERDER TIEMPO YA QUE EN RALLY EL PISO CAMBIO MUCHISIMO DE UNA PASADA A LA OTRA,DE LO CONTRARIO CUANDO SE TRATA DE UNA CURVA TOTALMENTE TAPADA O POSTERIOR A UNA LOMA MARCAMOS ALGUNA REFERENCIA, EN LO QUE RESPECTA A LOS CAMBIOS DE CADA CURVA SIEMPRE LAS COLOCAS EN BASE A LOS ENTRENAMIENTOS COMPARANDO CURVAS Y SIEMPRE ALGUNA CORRECCION DESPUES DE LA PRIMER PASADA DE CARRERA SE HACE.”
El sábado terminaron primeros y con un buen tiempo. ¿cómo fue ese primer día de carrera y como se comportó el auto?
“LARGAMOS MUY TRANQUILOS SABIENDO QUE SE TRATABA DE UN RALLY SUMAMENTE DURO, A LOS 5 KM DE LARGAR SE SALIO UN TORNILLO DE LA SELECTORA DE CAMBIOS Y NOS HIZO PERDER BASTANTE TIEMPO, LUEGO DE LA ASISTENCIA SI PUDIMOS SALIR A PELEAR POR LA PUNTA CON ZEBALLOS Y LUEGO DE QUE EL ROMPIERA EL DIFERENCIAL LOGRAMOS UNA DIFERENCIA IMPORTANTE QUE NOS PERMITIO SALIR AL ULTIMO RULO CON MARGEN Y POR SUERTE SALIO TODO BIEN Y AMPLIAMOS LA DIFERENCIA”
Y después de esta amplia diferencia ¿qué fue lo que pasó el domingo? que abandonaron.
“LAMENTABLEMENTE EL DOMINGO UN PUNTERO DE DIRECCION NOS DEJO POR EL CAMINO, REALMENTE UNA PENA YA QUE CON LA DIFERENCIA QUE TENIAMOS A NUESTRO FAVOR Y CON EL RITMO QUE TENIAMOS PODRIAMOS HABERNOS TRAIDO LA CARRERA PARA PANDO”
Y por ultimo alguna otra cosa que quieras comentar, recorda que esta página esta a las órdenes de ustedes los pilotos y copilotos pandenses.
“SIMPLEMENTE AGRADECER A TODO NUSTRO EQUIPO QUE REALIZO UN TRABAJO BARBARO DURANTE EL FIN DE SEMANA Y FELICITARTE POR LA PAGINA QUE ESTA MUY BUENA SALUDOS A TODOS”
MARTIN CANEPA
Bueno muchas gracias por esta conversación y a darle con todo para Tarariras que si se puede.

"Primero"

Algunas palabras del copiloto Nicolas Sabatino luego de obtener su copa de primer lugar.

Desde el viernes cuando recorrimos los caminos nos dimos cuenta que iba a ser un rally duro y exigente. En la primera pasada del sábado comenzamos a ver muchos autos al costado del camino con roturas y golpes, tratábamos de ir rápido pero cuidando el auto para tenerlo entero a la hora de definir el rally, y por suerte así fue.

Quiero agradecer a Wilson (segundo) y al “tati” por el excelente auto que nos entregaron y también a nuestro equipo en la asistencia, en especial a “los 3 chiflados”. Y que el “lechón” y el “gato” nuestros compañeros de categoría puedan arreglar a tiempo su Gol para estar todos en Tarariras.

Gracias a “Pando Al Palo” Un abraso Nico Sabatino

(Foto Anibal Guglielmelli)

Un árbol nos freno…

En esta oportunidad conoceremos la hoja de ruta de Gonzalo Ferrari copiloto de Fernando Gonzales ambos pandenses corriendo en la categoría Gol-305.

Gonzalo Ferrari nos comento lo siguiente: la hoja está escrita a lápiz tal vez no queda muy clara pero si se puede ver es la hoja 3 de 5, estábamos a más de la mitad de prueba especial 2 hasta que un árbol nos freno… La largada era muy complicada porque había mucho barro como dice en la hoja marcado con amarillo, de esa curva en adelante se ponía mejor el piso y mas rápido, cuando pasamos el aserradero teníamos un tire izquierda a menos 150 metros más adelante una izquierda de 3ra menos en bajada y al llegar abajo un portera con der y empieza el problema de 2da o de 3ra no nos pusimos de acuerdo de como entrar lo cierto es que fue de 3 y el resultado está a la vista. El piso estaba muy complicado y justo la salida era como un túnel con unos 10 árboles de cada lado y el desgraciado fue el último de la izq. faltaron unos 30 centímetros para zafar y arrancar monte adentro pero, una lástima porque el auto iba muy bien, habíamos ganado la primera prueba. Ahora estamos trabajando para llegar a Tarariras que es la próxima pero no va a ser fácil, hasta el motor tenemos que hacer...

Te mando un abrazo por estar siempre y un saludos a todos los internautas que te visitan. Gonzalo Ferrari

(Fotos Gonzalo Ferrari)

El Coyote esta primero…

El duro rally de Tacuarembó comenzó con 32 maquinas prontas para dar el máximo en esta segunda fecha, pero solamente 9 autos completaron todos los distintos primes. Los competidores pandenses también sufrieron algunos problemas, ya que de los tres equipos que corrieron este rally uno solo sobrevivió.

El binomio de la clase N4 Martin y Omar Cánepa durante el primer día de carrera estuvieron y se mantuvieron en la punta de su clase y de la general. "Se que no ganamos nada todavía pero este primer lugar hoy sábado nos deja muy pero muy contentos. El agradecimiento al gran equipo que me acompaña y un reconocimiento especial a Miguel Quattrocchio que nos dio una gran mano con la caja de cambios y nos permitió poder estar en carrera" estas eran las palabras de Martin Cánepa al finalizar el primer día de competencia, el domingo no comenzó bien ya que en la primer prueba del día rompieron la punta de eje y quedaron imposibilitados de continuar…

En la Gol-305 el binomio González-Ferrari después de ir alterándose en el primer lugar con los otros autos de la categoría, chocan de frente con un árbol terminando así la carrera para este equipo; mientras que Durán-Sabatino continuaban en la categoría a paso firme ganando y perdiendo algún segundo sobre su rival a cada pasada, siendo el único equipo pandense que llego a la final del rally llevándose unos puntos importantísimos, un muy merecido primer premio y hasta quedaron primeros en su categoría . FELICITACIONES!!!!

El RALLY vuelve a TACUAREMBO

MAPAS Y HORARIOS clic aquí.

"Nacho" Moreira y su tercera fecha.

¿Nacho, qué te pareció el autódromo de mercedes y de que se trataba ese tan mencionado curvon?
Muy lindo, algo nuevo para el automovilismo nacional, no fue tan veloz como yo pensé. Se doblaba a 130 kmh.
¿Qué grandes diferencias tiene con el Autodromo del Pinar?
Es más ancho lo que permite más velocidad de curva, tiene curvas mucho mejores y más divertidas al manejo.
¿Cómo fue tu clasificación y como fueron las series?
Arranque muy bien, estando 1° en la primer tanda de entrenamientos y después nos equivocamos con el camino a seguir en la puesta a punto lo que hizo q me alejara en los tiempos. Clasifique 6°, largue la serie 3° y en la largada tuve una confusión con el semáforo lo que me ocasiono una penalización y largar del último lugar. En la misma cuando venia remontando me pegan tirándome para afuera y rompiéndome parte de la amortiguación delantera.
¿Y qué paso en la carrera que tuviste un abandono prematuro?
Largaba último la final y en la 3 curva se ocasiona un choque múltiple quedando fuera ahí mismo sin posibilidades de seguir.
(Imagen Gisell Canteras)

Otro golpe a Mion

Después de la complicada tarde del sábado, Eddy Mion llego a la posición 11 de la grilla de partida para la gran carrera final, y desde esa ubicación paso varios autos hasta que en la segunda curva ya estaba 5°y todo este avance fue sin tocar a ninguno de los otros competidores. En la orquilla, curva en la que Mion la tomaba por dentro en tercera marcha y salía de la misma cerrado para no pegarle a nadie fue el golpe que lo saco de pista, estando ya en el segundo lugar de la competencia, previo al toque Mion tomo esa curva en primera para salir bien armado y para no tocar a nadie ya que muy cerca de el estaba Ferra y algo más atrás Pontet que venía pasado en el frenaje envistiendo a Mion y tirándolo fuera de pista junto con Ferra y así ambos perdieron todo lo que había logrado hasta ese momento. Para Eddy Mion fue su segundo despiste en la tercera carrera del año y una lamentable pérdida de puntos ya que era probable que llegara al podio en esta facha. Lo que dejo el golpe al auto del pandense aparte de chapa fue un nuevo guarda barro, se rompió amortiguador, McPherson, puntero de dirección, parrilla, rotula, palier, hasta se movió la caja de cambios con posibilidades de que el piñón y la corona también estén para el cambio. Carreras son carreras, pero no le pegan siempre al mismo…

(Imagen de Rodrigo Diaz)

Hablando con Oroná

El viernes fuiste el más rápido, el sábado llegas segundo en la clasificación y todo esto en el nuevo autódromo de Mercedes.

Es verdad fuimos los mas rápidos en el fin de semana, teníamos un gran medio mecánico, Eddy me entrego un gran motor, Jorge Muraglia en conjunto con su gente y Gustavo Donadio un gran chasis, también mis dos mecánicos en pista Wilson Correa y Federico Paris, trabajaron todo el mes para lograr encontrar el auto que no aparecía..

¿Se puede decir que ya conoces al Escort al 100 % o todavía falta algo?

Creo que nos adaptamos muy rápido, circuito, auto, piloto y equipo tuvimos mucha conexión entre nosotros para ir tanda tras tanda mejorando, creo que nunca se termina de conocer bien un auto de carreras cuando uno trabaja para ir a mas no se ven los limites y eso hace ver cada ves cosas nuevas en un auto.

¿Hay grandes diferencias con el Gol?

Si me toco manejar los dos autos, y puedo asegurar que sí, es más nervioso, frena y dobla mejor que el gol, tracción muy bien...

¿Qué te pareció el nuevo circuito?

El circuito es muy bueno, excelente su recta cuesta arriba, el curbon, los retomes mixtos, un circuito muy técnico, curvas ciegas y muy exigente.

Y lo que todos quieren saber ¿Qué pasó en la largada y que pasó durante la carrera que abandonaste?

En la largada paso lo mas Insólito se rompe el tope en el puto muerto y entro marcha atrás, un resorte de no más de 3 cm de largo y se metió marcha atrás ese fue el motivo el cual largamos mal, luego recuperamos hasta el 5to lugar y nos pegaron rompiendo la llanta derecha de atrás y ya con una vuelta de menos decidí no salir era imposible recuperar lo perdido.

Algún comentario extra, la pagina esta a tus ordenes.

Quiero agradecer a mis dos grandes estructuras técnicas Eddy Mion en los motores y Jorge Muraglia en el chasis por otra parte a Wilson y Fede dos grandes en la asistencia y el armado del auto y gracias a la familia, amigos y sponsors.

(Imagen Santiago Lecuna Ferraro)

Oroná larga en la segunda posición en Mercedes.

Después de la clasificación Federico Oroná dijo: "Ayer (viernes) teníamos un auto muy rápido, y lo perdimos un poquito por que se rompió un amortiguador… mañana la cerrera va a ser larga va a ser una carrara de pensar mucho, tenemos un gran auto hemos trabajado bastante para conseguirlo y bueno tendremos que esperar a ver qué pasa mañana. ¿Pansas que lo podes derrotar a Luis mañana? Si, carreras son carreras hay que correrlas se terminan cuando se baja la bandera a cuadros, tenemos un gran auto para salir a buscarlo lo vamos a hacer del vamos, lo vamos a presionar, lo vamos a atacar por todos lados hay pilotos buenos atrás de nosotros también, pero sabemos que contamos con un medio mecánico muy bueno, creo que tenemos el medio para hacerlo."

Nota realizada por VTV.

Tercera fecha de AUVO en nuevo circuito

La segunda fecha de Moreira

En esta oportunidad tenemos la palabra de Ignacio “Nacho” Moreira otro de los grandes pilotos de nuestra ciudad.

Este año Moreira comenzó muy bien en la primera fecha, llego en segundo lugar a la meta y esto fue estrenado nuevo circuito para la categoría y cambiando de auto ya que el 2009 corrió con un Clio y en este año lo hace con un Gol. Esta segunda fecha fue algo complicada para todos los pilotos pandenses, siendo Moreira el único que llego a meta en el lugar número 7, aproximadamente a 10 segundos del primero. Y para tener una idea de lo que fue su fin de semana le realizamos unas preguntas, que Moreira respondió muy amablemente.

¿Cómo fue la clasificación y la serie de sábado y como se comporto el auto?

Este fin de semana el auto no fue competitivo como en Punta del Este, teníamos una gran falta de potencia en el motor y no logramos una buena puesta a punto en el chasis debido al no conocimiento de este auto. También el hecho de que el circuito nº2 es el más conocido por todos los demás pilotos hizo que estuviéramos muy lejos en la clasificación (16). En la serie no pude avanzar posiciones y largue 15 en la final.

¿Al auto aparte de los neumáticos para lluvia le hicieron otro tipo de modificaciones para la carrera del domingo? Le hicimos muchos cambios, ablandamos amortiguadores, trabajamos en la alineación delantera y trasera, cambiamos durezas de barra estabilizadoras.

¿Cuáles son las grandes diferencias en correr con piso seco y piso mojado? Se debe tomar otras referencias de frenado, elegir otros radios de giro y se cambia la distribución de los frenos.

Y por ultimo ¿Te interesa hacer algún comentario en la página? Agradecer a la pagina la difusión del automovilismo y de los pilotos de Pando.

Muchas gracias Ignacio y a seguir peleando por los primeros puestos.

Fin de semana complicado para Pando.

Para Oroná el sábado estrenando nuevo auto no comenzaba muy bien, en su tanda de calificación término decimo lugar por un despiste y con la homocinética rota, esto lo ubico en la grilla de partida en la posición 15 para la carrera del domingo, donde estaba la incertidumbre de que cubiertas poner ya que había llovido y estaba amenazante. En la vuelta previa hubo problemas con el embrague y debido a esto Oroná y Flores tuvieron que largar desde boxes y en el giro numero 14 abandonaron.

Para Eddy Mion el sábado fue bueno quedando en cuarto lugar es la clasificación y terminado la serie en segundo lugar, en cambio el día de la carrera media hora antes continuaba la duda de que cubiertas poner hasta que las autoridades de AUVO dispusieron que todos los competidores usarán cubiertas para lluvia. Aparte de los neumáticos Mion no pudo modificar mucho más de su auto. Lo ideal hubiese sido regular los amortiguadores lo mas perecido posible a un auto de calle para que el Gol se comportara mejor, para que copiara mejor el pavimento mojado pero el auto tiene amortiguadores de una vía sola y son imposibles de regular. Esto hizo que durante la carrera el auto fuera difícil de mantenerlo firme, se patinaba, barría la trompa estaba indomable con el agua, después de perder algunos lugares todo termino en la curva “Gonzalo Rodríguez” en el giro numero 12, ya que lo golpearon sin intención y haciendo medio trompo se fue de pista para la arena sin ninguna solución.

Vendido…

Si el tractor amarillo de Wita Rally se vendió, pero la mejor noticia es que permanece en la ciudad de Pando porque su nuevo propietario el piloto Fernando “Lechón” Gonzales junto a su copiloto Gonzalo “Gato” Ferrari, intentaran sacarle un mejor provecho a este gran auto. Este binomio pandense comenzaron a correr rally el año pasado luego del la fecha de Pando, Gonzales adquirieron el auto que corrió Eddy Mion en dicha fecha saliendo en tercer lugar de la categoría. Mucha suerte muchachos para este año y a seguir mejorando como equipo para llegar más lejos. FELICIDADES…

Pando, segundo lugar en el Rally de Durazno