Pando Al Palo

2011-03-25T11:23:00.000-03:00

CLIC AQUÍ para ir al nuevo "Pando Al Palo"

Por fin llego... 1° fecha AUVO 2011

2011-03-15T11:51:00.000-03:00

También Pando presente... Rally 19 capitales.

2011-03-02T23:23:00.000-03:00

Hablamos con Daniel Falcón piloto pandense que corrió la pasada edición del “Rally 19 capitales histórico”. Para comenzar Daniel nos cuenta sobre su auto…

Te cuento que el auto es un Ford Escort MKII de año 1979 de 2 puertas y lo tengo hace ya unos 5 años, como te imaginaras paso por el proceso de restauración

el cual fue bastante extenso me llevo poco más de año y medio , pero en esto de los autos con algunos años siempre se le está haciendo algo nuevo , el motor que tiene es el original un 1600 varillero Kent Flow que se le puso un múltiple doble original para 2 carburadores Weber 40/40 , un árbol de levas que acompaña a los carburadores ,válvulas de escape y admisión un poquito más grandes , resortes y platillos de titanio que tuve la suerte que me regalara un amigo ( Ricardo Abeu ), y varias cositas mas que es difícil de detallar pero anda lindo , divertido .y el auto lo atiendo un poco con Abreu -Pando MotorSport y otro poco con una gente de Montevideo que se llama Taller MK 1 .

¿Cómo surgió la idea de correr el 19 capitales, es la primera vez?

La idea de correr el Gran Premio 19 Capitales Histórico la tenía hace unos años el tema es que no se daba con las fechas en la que se realizaba, pero este año se pudo y gracias a algunos comerciantes amigos como Abasto Santa Clara , FerroShop , Sadar y Baterías Ruta se pudo cubrir el presupuesto que no es muy barato porque son 5 días de carrera con hoteles ,comida, etc. y ni contar la preparación del auto para salir a hacer 2400 km por todo el país en caminos de asfalto y de balasto, que algunos están en bastante malas condiciones, pero bueno fuimos y vinimos sin problemas (solo el escape que de tanta vibración se partió en un par de lados) .

¿La meta era competir o finalizar el rally?

La competencia es de regularidad y para serte bien honesto no tenía nada de práctica y ni salimos a entrenar, totalmente amateur, pero la finalidad era hacer la experiencia de correr esta competencia tan importante, de hacer todo el recorrido, divertirnos y llegar de vuelta con el auto sano y marchando, pero eso no impidió que se llevara alguna palito en los tramos de tierra , eso no quita que habían muchas tripulaciones que querían ganar la competencia desde el primer día , porque fíjate que vienen tripulaciones de varios países de Argentina, Brasil, Chile ,etc.

¿Qué fue lo mejor y lo peor del 19 capitales?

Lo mejor fue el haberlo hecho sin tener problemas mecánicos ,porque muchas tripulaciones se tuvieron que volver sobre un camión de ACU, no fue nuestro caso y por eso se pudo disfrutar el 100% de la competencia, te podrás imaginar que no salimos ni ahí con los primeros puestos quedamos más bien cerca de los últimos va en realidad pasando la mitad , se anotaron unas 175 tripulaciones nosotros éramos la 174 y llegaron algo de 130 autos nosotros llegamos en el lugar 93 o por ahí, nuestra categoría la de 1600 se denominaba D y era la más grande con unos 70 autos en esa quedamos 34 creo y la diferencia en tiempos del primero con nosotros no llegaba a 3 segundos así que fíjate que para nosotros es realmente un buen resultado , bueno para terminar te mando un saludo y una foto que me mando un fotógrafo que me vio de cerquita jajaj...

Chau y gracias. Daniel Falcón

Foto: Luis Pereyro

Salpicón de noticias...

2011-02-27T15:40:00.000-03:00

Ya se acercan las primeras fechas de rally y de pista de este 2011 y esto trae de la mano algunos pequeños cambios en los equipos, los autos y sus pilotos.

Este año Pando tendrá un nuevo competidor en pista, Franco Bonacci, hermano de Fabián Bonacci que corrió en TurismoLibre un par de años. Franco debutara en la categoría Formula Vee con un auto reacondicionado en el taller del “tío” Mion. Otra de las novedades es el posible regreso de Hernán Cedres ex copiloto de Mion en pista y en tierra, Hernán estará presente en algunas de las fechas del año. Siguiendo en TurismoLibre Federico Oroná va con su Ford Escort con cambios estéticos y con una buena base de entrenamientos previos. En la categoría SuperTurismo les contamos que Ignacio Moreira cambia de auto y de marca, este año va con un nuevo LIFAN 320 del equipo “JCD Racing” que estará formado por dos autos oficiales con motores de Alberto Plavan , el tema de Ignacio es que su autos no llegará a tiempo para la primera fecha ya que van atrasados en los trabajos. Por último Eddy Mion continúa a paso firme con su Gol azul 1600 o 1800, depende de que motor tenga mejor rendimiento en el auto, aparte este año la novedad es que al equipo Mion se le suma otro Gol (Ex Reilly) que será piloteado por Terra en la categoría A1. En la primera fecha, en SuperTurismo se corren las dos horas y esto obliga a que exista cambio de piloto durante la carrera, Eddy tendrá como segundo piloto de su Gol al argentino Leonel Pernia piloto de TC2000 y Top Race V6 durante el 2010…

En Rally los Canepa´s desarmaron totalmente su auto para convertirlo en EVO 9, aparte de este gran cambio el auto será mejorado estéticamente y tendrá cambios importantes en la parte electrónica y en la planta impulsora para continuar en la mayor categoría de tierra del país. El piloto Fernando Gonzalez este año va con nuevo auto y nuevo copiloto, esta temporada correrá con un Citröen Saxo (ex Devoto) categoría A6 y su copiloto será Pablo Rodríguez, el año pasado Pablo corrió una fecha en Setiembre con Fernando y este año lo acompañara durante todas las fechas. Julio Duran luego de estar algo indeciso con el cambio de categoría, continua este 2011 con su gran Gol blanco, realizaran los nuevos cambios que dispuso el Club Uruguayo de Rally en la caja de cambios y Julio como piloto y Nico de copiloto apuntaran a ganar en su categoría. Y Santiago Cigliutti junto a su copiloto Wilson Correa tiene su Corsa listo y en forma para salir a dar pelea en la categoría A6 y largar nuevamente luego de un año “sabático” en materia de rally. Todos estos pilotos, copilotos y sus equipos ya están deseosos de que comience una nueva temporada para tener buenos fines de semana “Al Palo” entre amigos, fierros y olor a nafta…

2011-02-14T21:58:00.002-03:00

*Se sortean 3 vueltas en lugar de copiloto el en Ford Escort #6 de Federico Oroná.

*Tendremos 3 ganadores mayores de 18 años, que darán 3 vueltas al circuito del Pinar para vivir la experiencia de una carrera.

*El objetivo de esta colaboración es comprar una cámara GoPro para filmaciones a bordo, valor de dicha cámara $ 8000.

*La cámara será para “Pando Al Palo” así mejoraremos y obtendremos más y mejores imágenes de los pilotos pandenses.

*El costo de la colaboración es de $ 80, serán 100 números a sortearse con una quiniela nocturna (3 primeros premios), la fecha del sorteo será dada al finalizar la venta de los 100 números.

*El pago de $ 80 puede realizarse por giro Abitab a mi nombre Pablo Esposito, número de cédula 3.467.837-6 o personalmente en Pando, mi celular 099 746 815.

*A los inscriptos (mayores de 18 años) se les dará un número al azar entre el 00 y el 99.

*Una misma persona puede adquirir los números que desee.

*La fecha del sorteo y de la exhibición se dirá con anticipación en la página y en el Facebook de “Pando Al Palo”.

*Cada uno de los 100 colaboradores estará en Facebook en una lista con nombre, cédula y el número que le corresponde para el sorteo, para generar transparencia del evento.

*Durante la prueba los 3 ganadores serán fotografiados y filmados dentro del auto para luego pasar el video en “Pando Al Palo”.

* La sola participación del sorteo significa la aceptación de las bases mencionadas.

*Este evento requiere de su colaboración; anteriormente realizamos otro evento de rally sin ningún tipo de costo para los ganadores y próximamente organizaremos más eventos en pista y rally sin costo ninguno.

* Se agradece su colaboración.

En Venta...

2011-02-13T14:16:00.000-03:00

El piloto pandense Fernando Gonzalez vende su primer auto de rally. Listo para correr, motor hecho a nuevo antes del ultimo rally en Maldonado, amortiguadores en buen estado, chasis y caja de cambios impecable.

Primeros entrenamientos. Federico Oroná

2011-02-10T11:04:00.002-03:00

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En este comienzo de año Federico Oroná ha estado entrenando para poner su Ford Escort a punto para encarar una nueva temporada, donde peleara la primera poción en cada carrera.
Durante el entrenamiento y luego de variar y mejorar la pusta a punto del auto Oroná estuvo a 4 décimas del mejor tiempo realizado en ese circuito. El y su equipo quedaron muy conformes con el rendimiento del #6.

Personalmente viví la experiencia desde dentro, estando en el lugar del copiloto y una de las cosas mas impactantes es el frenaje, acompañado de rebajes hechos sin tocar el embrague. Otras de las cosas llamativas es a la velocidad que entra a las curvas mientras que Federico aprieta a la ves el freno y el acelerador, una muy buena clase de manejo en pista me dio...Gracias.

En venta, pronto para largar... IRROMPIBLE.

2011-01-17T21:29:00.000-03:00

Por si no lo viste...

2011-01-15T18:09:00.002-03:00

Este vídeo fue emitido por VTV en el programa "1000 x Hora".

Con fotos de "Pando Al Palo", vídeo y edición de Christiam Mateus.

Por si no lo viste, así fue la fiesta final del 2010 con los pilotos de Pando.

Gracias…

2010-12-28T00:35:00.001-03:00

Este año para “Pando Al Palo” fue genial… Desde el comienzo de año todo empezaba mejor ya que pude adquirir una cámara especial para gravar videos a bordo y gracias a esto aumento la interacción con los pilotos de Pando y para ustedes, los lectores creo que es una forma distinta de ver las carreras, (les cuento que todos los videos que fueron grabados en pista y en tierra fueron editados y puesto en internet a su alcance, y que nunca un piloto dijo este video no va). Más adelante pude obtener una mejor cámara fotográfica, algo que hacía tiempo tenía pendiente, y esto me da la posibilidad de llevarles a ustedes mejores imágenes de nuestros pilotos y sus autos. Luego gracias a un par de personas y a estas 2 cámaras, llegue a obtener un pase libre para el Pinar, y poder “trabajar” con la buena gente de GP (programa de automovilismo emitido en VTV) digo trabajar entre comillas porque para mí no es un trabajo es un privilegio poder estar dentro de la pista durante la carrera tomando fotos. Todo seguía genial… Después surgió la idea de hacer un sorteo para subirse a un auto de rally y “los 4 de Pando” me apoyaron y como ya saben pusieron sus autos a disposición para subir a casi a 50 personas a dar una vuelta como copiloto, este evento fue el broche de oro para culminar un año genial.

De esta forma quiero agradecer a todos los pilotos, copilotos y equipos pandenses, que apoyaron desde un comienzo a “Pando Al Palo” y más que nunca agradecer a mi esposa y a mis hijos que me dejan hacer esto que tanto me gusta…

Muchas gracias a todos y les deseo un “genial” 2011…

Pablo Espósito.

La ultima del #6

2010-12-22T22:25:00.003-03:00

Pasada la última fecha en el autódromo “del Pinar” hablamos con Fede Oroná y nos conto un poco sobre el comienzo del fin de semana que no fue el mejor ya que clasifico en el lugar 14 y normalmente esta varios lugares adelante.

¿Qué paso con el auto durante la clasificación, que parecía indomable? Buenas Pablo, bueno la verdad el forro del cable del acelerador nos dejo mal el día sábado la puesta a punto no fue la mejor dimos vuelta el auto hasta llegar a lo que sabíamos que funcionaba.

Hubo cambios en la previa de la carrera, ¿qué le hicieron al Ford para que se pudiera llevar mejor?

Si trabajamos mucho en el chasis hasta tarde con Jorge y Gustavo hasta que funciono como debía…

¿Cómo sentís que largaste y como se sentía el auto en la primeras vuelta?

El auto tenía un gran ritmo largamos 14 y llegamos 6to la verdad muy conforme desde la primera hasta la última vuelta función muy bien

A medida que van pasando los minutos ¿la temperatura ambiente va afectando al auto? ¿Cambia un poco la forma de llevarlo en las últimas vueltas?

Lo afecta, se calientan los frenos las gomas y dentro del auto hace mucho calor pero es para todos igual..

Terminaste en 6° lugar, ¿contanos algún sobre paso que te resultara difícil?

Ninguno fue muy fácil ya que a nadie le gusta perder una posición, una lástima los golpes que recibí de parte de otros compañeros…

¿Qué balance haces luego de finalizado las 10 fechas? Empezaste con el Gol negro en Punta del Este, luego seguiste arriba del Escort hasta adaptarte un poco y lograr mejores tiempos… ¿Que nos contas?…

Creo que tropezamos mucho en el año nunca nos caímos pero penalizamos mucho tuvimos velocidad, ritmo quizás falto esa cuota de confiabilidad cuando realmente encontramos la velocidad y el ritmo por algo las cosas se dieron así ahora con el 2010 atrás hay que tomar lo bueno y lo malo para poder así arrancar un 2011 con mucha fuerza...

Bueno gracias por compartir con todos los lectores tus palabras y experiencias en este 2010. Para el próximo año hay que ir a buscar el #1

Muchas gracias a vos Pablo mis felicitaciones por apoyar y difundir este deporte que tantos somos apasionados por él.

Déjame agradecer a mis SPONSORS: La Aurora, Sebastián Landa ladrillos, Autoelevdores Komatsu, Transporte Daxiro, Liqui Moly,Detroit, Diesel,V8 resto Pub,Hyster autoelevadores, Nuevo tornipando, D&F rulemanes, Fabián Umpierrez chapa y pintura HURTH Uruguay, La chicana...
Después a Muraglia Competición me entregaron un gran chasis en todo el año y cuando no funciono trabajaron para ponerlo rápido, a Eddy Mion por confiar en mí y entregarme unos motores excelentes… A los dos mecánicos Gonza y Daniel que se pusieron la remera #6 y pasamos muchas noches sin dormir para que el auto fuera lo mejor posible y así poder disfrutar de esto que cuesta mucho y es muy cansador..

GRACIAS A mi viejo que mil y una vez me banco la cabeza con mis locuras a mi madre que siempre está en las buenas y las malas mis hermanas mis mejores hinchas mis sobrinos mi novia que siempre me las aguanto una por una. Gracias a ellos pudimos pasar este 2010 y a los amigos que siempre estuvieron!!!!

Feliz 2011 para todos.......... Federico Oroná

El día "P" llego...

2010-12-21T00:11:00.005-03:00

Esta imagen es mejor que mil palabras y representa solamente una parte de la espectacular tarde que si vivió con los pilotos de Rally de Pando.

Todo surgió con una “loca” idea de realizar un sorteo para que los lectores de esta página tengan la posibilidad de subirse a un auto de Rally y nuestros pilotos pandenses apoyaron al 100 % la idea. Para esto pusieron sus autos a disposición para llevar a los 20 ganadores del sorteo, más a sus acompañantes más a los invitados; ya que sin temor a equivocarme alrededor de 50 personas fueron las que pasaron por las distintas butacas de copiloto de los 4 autos de rally de Pando. Este evento duro unas 4 horas desde la salida de Pando en caravana hasta la finalización del mismo…

Al comienzo se veía mucha emoción en los invitados, mucha ansiedad por subir, sonrisas y caras alegres al bajarse de cada uno de los autos de Pando. Fueron cintos las fotos que se tomaron y muchos minutos de imágenes para recordad esta linda experiencia. Todo fue muy correcto y ordenado, fue una tarde excelente!!!! Cada vuelta costaba de unos 5 kilómetros de recorrido, con rectas de 150 k/h con curvas rápidas y emocionantes, frenajes intensos, piedras sueltas que pegaban de debajo del auto mientas avanzaba y hacia vivir una gran experiencia para los amantes de los fierros…

Como en toda fiesta hay invitados especiales y en esta oportunidad uno de ellos fue uno de los conductores del programa 1000 x Hora Christiam Mateus, que prometió pasar imágenes del evento los primeros días de Enero. Otro de los invitados fue Chistian Machado piloto campeón de rally en la categoría N1, que aparte de sentarse en la butaca de copiloto y dar una vuelta junto a Julio Duran colaboro con su cámara abordo para editar un video…

Y así termino la ultima "fiesta" de Rally del 2010, que se desarrollo gracias a los grandes pilotos de Pando que están apoyando esto que se llama "Pando Al Palo", y sin su buena onda no se hubiera realizado un cierre de año como este…

Gracias a todos los que fueron, porque entre todos logramos una muy buena tarde de Rally.

Mas imágenes (clic aquí)

El CAMPEÓN en Pando es...

2010-12-19T23:37:00.001-03:00

Nicolas Sabatino y lo felicitamos por que obtuvo el título de Copiloto campeón de la categoría Gol-305 y nos conto como se llega a obtener ese título…El campeonato de pilotos y copilotos es paralelo y Guzman Rivero (piloto ganador de la categoría) cambio de copiloto durante el año, entonces por eso yo pude ser campeón y Julio fue vice campeón, raro pero es esi.

Hablemos del Atlántico ¿Cómo estaban los caminos y que te parecieron? Los caminos del Atlántico son espectaculares tienen de todo, partes lentas y rápidas, lomas, vados, saltos y todo lo que tiene que tener un buen rally y además mucha pero mucha gente.

¿Cuáles son las grandes diferencias con respecto a otros rally´s? La diferencia es que es muy muy largo y exigente, las pruebas especiales son de muchos kilómetros y exigen al auto y su tripulación.

¿Cómo fue fin de semana, tuvieron inconvenientes con el auto, sufrieron despistes o errores en la hoja de ruta? Fue muy bueno, anduvimos muy bien hicimos una buena hoja de ruta. Solo el domingo pinchamos una rueda trasera pero seguimos pinchados hasta el final del prime y no perdimos mucho tiempo.

¿Contanos sobre el superprime? Es espectacular es muy divertido y súmale a eso que se corre en espejo y nos toco con el “lechón” y el “gato”. Hicimos una apuesta de quien lo hacía en mejor tiempo y adivina quien gano… jejeje.

¿Cómo terminaron ubicados en este duro rally? Terminamos muy bien, decimos en la general y cestos en la nacional, con un gol 1600.

Terminaron el año en el segundo lugar de la categoría, ¿quedaron con un gusto amargo, por no terminar primeros, que les falto? El año fue muy bueno, terminamos muy contentos hicimos mucha experiencia y aprendimos mucho tanto Julio como yo. Fuimos el único auto que llego en todas las carreras y todas en el podio…

Una anécdota, agradecimientos o saludos…Debo agradecer primero a Julio por darme la oportunidad de correr con él. A los barateros de Pando Wilson y “Tati” que nos dieron un auto irrompible, hicimos 1127 kilómetros a fondo y casi sin problemas. A toda la asistencia que laburan mucho, a los “tres chiflados” que le ponen color a los fines de semana de carrara. A nuestros compañeros de equipo Martin y Omar “vertos” y al “gato” y el “lechón” “FLY PIG” que también hicieron un año bárbaro. A la gente del C.U.R. a los controles, a todos los pilotos y copilotos y mecánicos que hacen la familia del rally. A Alvarito de “la barra de Pando ciudad turca” que estuvo en todos los rally,s al costado del camino. A “Pando Al Palo” que siempre nos da para adelante, aunque no valla a los rally,s y si al Pinar… y a mi familia que me aguanta esta gran pación. FELIZ AÑO y nos vemos el año que viene por los caminos de la patria.

Nicolas Sabatino.

Gracias por las respuestas y con todo para el 2011.

Imagen: Anibal Guglielmelli

“Un auto 100% hecho en pando”

2010-12-12T16:20:00.006-03:00

Luego de finalizada la ultima fecha de rally hablamos con Víctor Alfonso la persona encargada del 4 x 4 de Martin Canepa y nos cuenta un poco sobre su trabajo.

¿Cuánto tiempo hace que atienden el Evo 8? Lo empezamos atender en la previa al rally de tarariras.

¿Cuántos y quiénes son los encargados atender al auto?

Somos dos personas dedicados al auto lo vamos haciendo intercalándolo con el trabajo diario del taller ,Jorge Veliz (el ciervo) va de mañana para ayudarme a no colapsar porque son un montón de cosas y detalles para no olvidar ,te puedo decir que si queres hacer un trabajo a conciencia lleva mucho tiempo y tenes que organizarte un cronograma de trabajo que lo hemos ido aprendiendo ya que nunca toque un auto de rally y me atraque con esto nada más ni nada menos, Omar nos ha aportado su experiencia en esto ya que es ávido con estos fierros desde siempre a estado en el deporte motor, otro apoyo importante ha sido Wilson y Tati; Wilson nos está haciendo el mantenimiento y reparación de los amortiguadores.

¿Qué se le hace al auto antes de cada rally? Después de cada carrera el auto se cuelga en el elevador se desarma toda la suspensión, tren delantero ,trasero, se revisa embrague, caja de cambios, bloqueantes, frenos y se revisa detenidamente pieza por pieza ante la mínima duda se cambia son autos muy pesados van fuerte en terrenos muy agresivos y Martin le saca el jugo no sale a pasear y hacemos lo que está a nuestro alcance para que el auto no se pare, luego entra la cuota de suerte que en este deporte pesa y mucho; lo que no queremos es que el auto se pare por falta de mantenimiento, de todas maneras nos falta mucho por aprender con esta joya.

¿Contanos un poco sobre qué motor tiene, cuantos caballos? El motor es un dos litros multiválvular con distribución estándar, la potencia no te la puedo proporcionar segura pero anda alrededor de los 310 hp.

¿Qué es lo que normalmente hacen en la asistencia?
En la asistencia, si el trabajo hecho en el taller quedo en orden y sin sorpresas (nunca faltan) tomamos mate, escuchamos los tiempos y hacemos fuerza para que los pilotos pandenses lleguen; técnicamente revisamos niveles, cubiertas llantas, trenes, suspensión, frenos, cambiamos pastillas en caso de ser necesario.

Muchas gracias ahora sabemos un poco mas de la interna de los Canepa´s.

Foto: Anibal Guglielmelli

Mion: Corriendo ganadores.

2010-12-08T23:07:00.001-03:00

El "Lechon" y el "Gato" terminaron terceros en el Atlántico.

2010-11-29T21:08:00.007-03:00

Para empezar a hablar del Atlántico lo hacemos con Gonzalo Ferrari copiloto de Fernando Gonzalez.

¿Gato, cómo estaban los caminos y que te parecieron?

Hola Pablo como estas? mira te cuento que los caminos estaban divinos, mucho mejor que el año pasado, mucho menos duros para el auto, muy rápidos, divino, es un rally completito que tiene de todo y el condimento de la gran cantidad de gente.

¿La previa del Rally haciendo la hoja de ruta fue distinta o más difícil que en otros rally´s?

La hoja es una de las mas difíciles de hacer, son pc muy largos que te cansan mucho en el momento de escribir y este tipo de rally no te permite errores… lo distinto es que pudimos pasar unos días antes y ya llevamos la hoja a medio hacer...

Contanos un poco sobre esta hoja de ruta…

Esa hoja la hice para vos... yo escribo a lápiz y no sale bien la foto, la elegí porque asusta jaja tiene de todo y es rapidísima, es un tramo del pc 3 que es por el que más pasamos, si le saco una foto ahora al cuaderno te matas de risa, en la cañada entraba agua, pero agua de verdad me mojo cuaderno, la cara, todo, ideal para refrescarse...

¿Cómo fue fin de semana, tuvieron inconvenientes con el auto, sufrieron despistes o errores en la hoja?
No casi nada, en le pc 3 no se si no fue en la cañada con una piedra pinchamos y paramos a cambiar y la hoja quedo bien, lo único en el pc1 había un tramo en el que me perdía siempre, había algo mal que me hacía perder pero no me pude dar cuenta… demás bien

¿Hubo roturas, que se le hizo al auto en las asistencias?
Los chicos de la asistencia se la llevaron light, una falla eléctrica el sábado que nos hiso perder mucho tiempo y las pastillas, el que si iba a tener mucho trabajo era un medico, pase todo el finde con más de 39 de fiebre y para el domingo lo agregue a Fernando, entre los dos teníamos mas temperatura que el auto..

Llegaron terceros en un duro rally ¿Qué nos decís al respecto?

Y bueno, que trabajamos mucho en el auto en lo previo al rally, que logramos tener un auto confiable y rápido fuimos tranquilos sin cometer errores y se dio un podio…

Que fue lo mejor y lo peor del fin de semana…

Lo mejor fue poder terminarlo y en 3er lugar, el poder subir al podio con mi hijo y tener a mi señora a mi lado todo el finde y lo peor sin dudas es cómo me sentía, no pude disfrutar nada, me sentía muy mal, a mitad del domingo me asuste un poco, no podía respirar...

Una anécdota, agradecimientos o saludos…
los culos... los loquios de Tacuarembó todos mostrando el culo a la salida de una curva, están pasados jaja y quiero agradecer a Fernando por darme esta oportunidad, a mi señora (Vero) que la sufrió conmigo todo el finde y todo el año al igual que me hijo Luca y a los chicos del taller que trabajaron mucho durante el año en el auto, a todos los que están siempre al costado del camino muchas gracias y a vos..
Feliz año para todos y vernos que pasa el 2011

Gracias por las respuestas y con todo para el próximo año.

Imagen: Alvaro Boyé

Rally del Atlántico, abordo con Julio y Nico...

2010-11-27T16:38:00.004-03:00

Fotos: Alvaro Boyé

Un pandense en TC 2000

2010-11-15T23:27:00.002-03:00

El piloto Uruguayo Ignacio Moreira participo en la séptima edición de los "200 km de Buenos Aires" de TC 2000. El Pandense fue invitado por el equipo Riva Racing para compartir el New Civic naranja a Nicolás Ursprung. De esta manera Ignacio retomo la competencia en Argentina ya que hace un par de temporadas corrió y ganó en la Fórmula Renault.

Próximamente tendremos la palabra del pandense contando su experiencia a bordo de uno de los autos de la mejor categoría de Sudamérica.

Nacho Moreira en Mercedes.

2010-11-15T23:18:00.000-03:00

Luego de pasada fecha en el polideportivo de la cuidad de Mercedes hablamos con Nacho Moreira y comenzamos preguntándole ¿Ayudo en algo pisar por segunda vez la pista, para buscar una mejor performance del auto?

Yo la primera fecha corrí con otro auto y realmente se comportaba muy diferente al de esta. Si pude mejorar en algunos aspectos de manejo.

¿Contanos un poco sobre las series y la clasificación?

En la clasificación venia para estar dentro de los 5 mejores en mi mejor vuelta y me pase un poco en una frenada logrando el 8 tiempo.

Luego en la serie largo 4, muevo bien y quedo 3. En las primeras 3 vueltas ataco a Daniel Ferra sin poder pasarlo. Después de ahí mi auto perdió un poco de ritmo y Ferra se me aleja.

El viento del sábado ¿En que influyo en el manejo del auto?

Era bastante difícil de llevar en el curvon, habían vueltas que según la fuerza del viento era la manera que hacías esa curva.

¿Previo a la carrera del domingo hicieron alguna modificación o ajustes en el Gol?

Para la prueba de tanques llenos pusimos una juego de pastillas nuevas y nada mas. Salimos igual a la carrera.

¿Que nos decís sobre la carrera y las 14 vueltas en Mercedes?

La carrera no fue para nada buena, largue bien pero ya en la segunda vuelta me di cuenta de que el motor no funcionaba como el día anterior en la clasificación. Comencé a perder mucho rendimiento en las rectas a tal punto que las referencias de pasar los cambios me variaron unos 10 metros. Esto hizo que perdiera varias posiciones.

¿Es más difícil lograr sobre pasos en este circuito con respecto al pinar?

Es bastante parecido, tiene sus lugares con posibles sobrepasos y otros son muy difíciles

Por primera vez en el año gano un Gol ¿Te parece que los Renault o los Peugeot son mejores o solo es cuestión de casualidad?

Este año los Renault y los Peugeot están basados en mejores equipos que los Gol, por eso que ellos pelearon el campeonato.

Como siempre muchas gracias por contestar e informarnos...

Mion: "No pudimos probar"

2010-11-09T22:12:00.000-03:00

Luego de culminada la anteúltima fecha, hablamos con Eddy Mion sobre su experiencia en el polideportivo “Cuidad de Mercedes” y le preguntamos sobre ¿Cuál es la gran diferencia del circuito del Pinar al de Mercedes? Es mucho mas velos y se parece más a los circuitos extranjeros.

¿Contanos un poco sobre las series y la clasificación? Clasificamos solo en la segunda porque en la primera teníamos problemas de carburación.

¿Que paso con la caja de cambios, que el sábado no te dejo largar bien? Dejamos la caja de Piriápolis y cambiamos solo la 5, pero la 1 era muy larga para largar, por eso cambiamos la caja para la final del domingo.

En la carrera final del domingo comenzaste décimo ¿Te parece que estaba para largar algunas posiciones más adelante? Llegamos el viernes y llovía y no pudimos probar, en la primera casi no pudimos por el carburador y empezamos a probar recién en la segunda clasificación. Pienso que podría a ver andado mejor pero igual estoy muy contento con el resultado final.

Terminaste en sexto lugar ¿que nos decís sobre las 14 vueltas en Mercedes? Muy bueno, se me pasaron rapidísimo las vueltas.

Gracias por compartir estas respuestas… Desde ya muchas gracias por las preguntas. Abrazo

Oroná, hizo la pole en la clasificación de Mercedes.

2010-11-08T20:20:00.003-03:00

En la previa de Mercedes ¿al auto se le hizo algo especifico para esta fecha? ya que la pista era un poco más conocida.

Buenas Pablo, si trabajamos mucho en el chasis Muraglia encontró una gran puesta a punto que realmente funciono espectacular…

Contanos un poco sobre la clasificación donde hiciste la pole.

Bueno la pole salió en la segunda clasifica ya que en la mañana no tuvimos suerte y se rompió la tapa de cilindros solo me permitió solo cerrar un solo giro quedando 3ros

En la clasifica de la tarde salimos muy confiados yo sabía que el auto tenía muy buen ritmo y podíamos hacer algo mejor y así fue el tiempo salió en la primer vuelta...

A medida que van pasando las fechas conoces mas el auto ¿Te parece que vas mejorando y estas para estar en punta siempre?

Si eso es así el auto funciona muy bien nos falta ese toque en la confiabilidad pero ya lo vamos a resolver me siento muy como con el auto, si venimos haciendo buenas clasificaciones y buenas carreras parciales no hemos concretado pero ya se va a dar hay que estar tranquilo para resolver pequeñas cosas que nos dejan con sabor amargo...

Previo al domingo ¿qué le hicieron al auto?

Trabajamos un poco más en la mañana en la alineación retoques para mejorar una ida de trompa en la salida del curbon…

En la carrera final largaste primero ¿sentís que la largada fue buena o mala?

La largada fue buena Pessina movió muy bien lo respete creo que teníamos un ritmo superior solo quería conservar el auto y poder definir sobre el final…

Luego de unas vueltas peleando en la segunda posición, abandonaste ¿Qué paso, que se rompió?

Es así veníamos muy cómodos presionando en todo momento pero el motor se paro se rompió la tapa de cilindros y eso fue el motivo el cual abandonamos

Bueno como siempre gracias por las respuestas (y perdón la demora)

Muchas gracias a vos por estar, déjame agradecer a Jorge Muraglia, Gustavo Donadio, Eddy Mion los mecas Gonzalo y Daniel a los sponsor que hacen posible esto y a mi familia y amigos que siempre están...

Eddy termino 6° en Mercedes...

2010-11-05T22:11:00.003-03:00

Cánepa: "El equipo mejora día a día"

2010-10-27T21:17:00.002-03:00

Martin felicitaciones para ti y para tu padre por este segundo rally ganado.

Muchas gracias Pablo!! El triunfo es de todo el equipo!! Gracias a vos por el apoyo de siempre!

Hay varios competidores con chances de ganar el absoluto y entre ellos están ustedes. ¿Lo pensaban en la tercera o cuarta fecha?

La verdad que no, porque a esa altura del campeonato los inconvenientes mecánicos nos dejaban al costado del camino.

Hablemos de treinta y tres ¿Cómo estaban los caminos y que te parecieron?

Los caminos impecables. Es un rally que tiene todas las alternativas, muy rápido y personalmente me gusta mucho.

¿Este rally, es más peligrosos o difícil que otros? ¿Cuáles son las grandes diferencias?

Es un rally que no permite errores. Con muchas lomas y curvas ciegas, lo que te obliga a tener no solamente un buen auto sino una impecable hoja de ruta.

¿Cómo fue el fin de semana, tuvieron inconvenientes con el auto, sufrieron despistes o errores en la hoja de ruta?

Habíamos hecho una buena hoja pero demasiado conservadora en el tramo 1. El auto funcionó en perfectas condiciones todo el fin de semana. Nuestro plan era cuidar el auto en la primera etapa para tenerlo en condiciones de definir en la segunda.

¿Que se le hizo en la asistencia al finalizar el primer día de carrera?

Reemplazamos discos, pastillas de freno, y dos neumáticos delanteros. Los cambiamos por prevención y no por rotura.

¿El domingo sintieron que mejoraron con respecto al día anterior?

Si, tratamos de ser un poco más rápidos pero siempre cuidando el auto. Es un rally exigente no solamente para los pilotos sino también para los autos.

¿Pensaron que podían estar en punta o fue muy difícil correr a los punteros?

En el tramo 1 fuimos demasiado conservadores. En los otros tramos y con el transcurso de la carrera vimos que estábamos en los tiempos de punta. Pero cuidamos no dejar de lado nuestro objetivo, conservar el auto en buenas condiciones.

¿Te parece que al equipo le falta algo o todavía pueden dar más?

El equipo mejora día a día, estamos creciendo todos juntos en este desafío y no les podemos pedir más.

Lo mejor y lo peor del fin de semana…

Lo mejor del fin de semana fue haber podido mantener nuestro plan de carrera sin tener que pensar en las roturas del auto, y sin duda haber logrado el triunfo.

Lo peor fueron las roturas de otros competidores, porque sabemos lo que se siente, ya que lo vivimos en reiteradas ocasiones y el accidente que sufrió Lafuente y Erache que por suerte no pasó de un susto.

Anécdotas, comentarios, agradecimiento o saludos…

El agradecimiento es al equipo, a nuestra familia y todos aquellos que de una forma u otra colaboran para que lleguemos a cada carrera de la mejor manera posible.

Te agradecemos a vos también por apoyar siempre al deporte motor de nuestra ciudad.

Como siempre muchas gracias por las respuestas y vamos por el Atlántico. Suerte!!!

Ahí nos veremos. Gracias nuevamente!

Saludos,

Martín.

Foto: Nicolas Pampillon

Ganadores en 33 Cánepa-Cánepa. Cámara a bordo Duran y Gonzalez

2010-10-23T09:52:00.001-03:00

Martín y Omar, ganadores del "Rally de 33"

2010-10-17T23:19:00.001-03:00

Foto: Lapole.com.uy

UN PANDENSE EN TC 2000

2010-10-13T20:54:00.004-03:00

El piloto Uruguayo Ignacio Moreira participará en la séptima edición de los "200 km de Buenos Aires" de TC 2000 a disputarse los días 5, 6 y 7 de noviembre en el autódromo de Buenos Aires.

El oriundo de Pando fue invitado por el equipo Riva Racing para acompañar en el New Civic naranja a Nicolás Ursprung.

De esta manera Moreira retorna a competir en Argentina ya que hace un par de temporadas corrió y ganó en la Fórmula Renault.

En la actualidad compite en el campeonato uruguayo de Super Turismo.

Información: Carburando

Moreira: problemas con la 4ª y 5ª velocidad.

2010-10-11T22:18:00.008-03:00

Hablamos con Ignacio luego de la ultima fecha Auvo en el callejero de Piriápolis y le preguntamos sobre el circuito y sobre su auto.

¿Cómo se comporto el auto durante las clasificaciones y la serie?

En la primera tanda de clasificación pude dar solo 4 vueltas rápidas con problemas para que entre la 4º marcha y así y todo quede 8. Igualmente el chasis no iba del todo bien entonces hicimos unos cambios en la amortiguación delantera para el sábado, lamentablemente esos cambios no fueron acertados y retrasándonos al puesto 16 en la clasificación general. Para la serie volvimos atrás y también trabajamos en el tren trasero y si bien llegue como largue pudimos sacar buenas conclusiones en los cambios realizados con vistas al domingo.

¿Tuvieron que hacer algún cambio para mejorar la performance antes de la final del domingo?
Para la final agregamos mas caños de ventilación para los frenos ya que en la serie sufrieron mucho y temíamos que para la final nos quedáramos sin ellos al final.

En la carrera final largaste decimosexto y terminaste noveno ¿Qué nos podes contar sobre eso?
El comienzo de la final fue muy complicado, en la primeros dos giros tuve problemas con la 4ª y 5ª velocidad (no entraban) deje pasar a Jodal y Mion, ya que era tonto trancarlos en las partes trabadas para que luego me pasen en las rectas. Luego de la tercera vuelta pude hacer que funcione la 4º pero no así la 5º y corrí toda la carrera sin ella. Hasta la mitad de la carrera cuide frenos, gomas y motor para poder llegar porque el calor era muy fuerte y mirando carreras anteriores vimos que muchos autos tenían ese tipo de problemas. De la mitad para delante acelere y comencé a pasar autos y lograr muy buenos tiempos con respecto a las 4 primeros.

¿Qué te parece que falta para estar arriba del podio?
Creo que me falta conocer un poco más a este auto (fue recién la segunda carrera que corro) para poder resolver mejor las opciones de puesta a punto, el equipo debe mejorar mucho el motor que nos falta mucha fuerza en las salidas de las curvas.

¿Qué es lo más fácil y lo más difícil del circuito callejero?
Creo que fácil no tiene nada, difícil es encontrar el límite y pasar durante la carrera. Hay que forzar el error del otro piloto.

Algún otro comentario, agradecimiento o saludo…
Agradecer a los sponsor´s CEPSA, RENAULT TRUCKS, SELETTO, TECNIAUTO, MOREIRA AUTOMOVILES y RUEDAS ARGENTINAS. A mi familia y a ustedes por el apoyo.

Gracias por las respuestas y vamos por ese podio.

Oroná: Lo mejor fue la carrera, los amigos y la familia...

2010-10-08T21:30:00.002-03:00

Hablamos con Federico luego del cuarto puesto obtenido en Piriápolis y le preguntamos ¿cuales fueron los cambios o mejoras que se le hicieron al auto para llegar al circuito callejero? Buenas Pablo trabajamos mucho en el auto, confiabilidad relaciones de caja y en el chasis que era realmente bueno.

¿Cuáles son las grandes diferencias de correr en un callejero, a correr en el Pinar? El auto tiene q estar perfecto como siempre pero para los callejeros la alineación y el chasis es muy importante ya que la idea es acelerar lo antes y tener buena velocidad en las esquinas hay que jugarse mucho mas que en el autódromo ya que no hay despejes y eso hace el riesgo a un golpe en cualquier momento...

En la primera clasificación hiciste los mejores tiempos quedando primero ¿qué paso en la segunda clasificación que no pudiste terminar? Es verdad el auto era el mas rápido salimos y enseguida hicimos el tiempo teníamos un gran ritmo, en la segunda clasifica se rompió el motor al serrar el segundo giro lo cual no me permitió bajar el tiempo anterior nos paso Pessina y DeLuca solo por dos decimas lo cual me dejaba más que contento al ver la poca diferencia eso hablaba lo rápido que fue el auto en la tanda anterior...

El domingo en la carrera final largaste tercero y terminaste cuarto, ¿Qué nos decís sobre eso? Si, si fue durante las tres primeras vueltas el auto era rapidísimo al pasar la cuarta la temperatura era de 12o grados lo cual mermo mucho me paso Aratti y solo me mantuve cuidándome mucho ya que no sabía cuánto mas aguantaría el motor...

El callejero de Piriápolis tiene sus pro y sus contras ¿Cuáles son para vos? Para mi es excelente no tengo nada que decir es divertido y riesgoso lo cual esas dos cosas me gustan mucho...

¿Qué fue lo mejor del fin de semana? Lo mejor fue llegar la carrera y estar con mis amigos y mi familia disfrutando de ese fin de semana muy especial para mi...

Algún otro comentario, agradecimiento o saludo…déjame agradecer a Eddy Mion que trabajo mucho para esto y a Jorge Muraglia, Gustavo Donadio Carlitos Rodri y a todos los que trabajaron en el auto. Especialmente a los dos meca`s Gonzalo Adano y Daniel Fernández estuvieron dos días casi sin dormir para terminar este auto que no dio una gran alegría a ellos gracias a mi padre mi madre hermanos sponsor amigos y a ustedes por siempre estar!!!!!

Como siempre gracias por las respuestas y por dejarnos poner cámaras a bordo del Ford. Las veces que las quieras poner tenes tu lugar un abrazo grande!!!!

Piriápolis: Mion, la primera vez que termina con un Gol.

2010-10-07T23:57:00.004-03:00

Hablando con Eddy Mion luego de la pasada fecha en Piriápolis nos contó que para él la previa es igual a todas las otras fechas, porque no es de ir a entrenar.

Luego preguntamos sobre ¿Cuáles son las grandes diferencias de correr en un callejero, a correr en el Pinar?

El circuito callejero no deja margen al error, con el tema del sobrepaso tenes que tratar de buscar el error del otro y arriesgar en los frenajes mas de la cuenta.

En la clasificación hiciste el sexto mejor tiempo y en la serie estando tercero tuviste un incidente. ¿que nos decís al respecto?

Con respecto a la segunda clasificación se mejoro bastante el tiempo casi dos segundos. En la serie tuve el inconveniente, aunque parezca mentira el sol me encandilo y choque contra el muro error mío, una lástima porque íbamos a largar sexto en la final y tuvimos que largar en el puesto 22.

Luego de largar en dicha poción Eddy fue avanzando posiciones, pasando a otros competidores hasta llegar octavo y sumar algún punto...

Después de cruzar la meta y poder terminar la carrera por primera vez con un Gol ¿Qué fue lo mejor del fin de semana?

Lo bueno del fin de semana fue que tuvimos un auto muy competitivo y en la final me divertí mucho con los sobrepasos.

Muchas gracias por estas respuestas y por dejarnos hacer cámaras a bordo del Gol.

Desde ya muchas gracias a PANDO AL PALO por estar siempre en el equipo.

Pando, festejo correr en Piriápolis...

2010-10-04T22:57:00.001-03:00

Eddy Mion e Ignacio Moreira, ambos pilotos de Pando finalizaron la carrera final de Super Turismo en Piriápolis, en octavo y noveno lugar respectivamente... FELICITACIONES !!!!!

Próximamente tendremos informes de ambos pilotos.

Duran-Sabatino segundos en Florida.

2010-10-04T22:54:00.001-03:00

Luego del pasado rally de Florida Julio Durán y Nicolás Sabatino continúan en el primer lugar de su categoría GOL-305. Este binomio pandense gano el primer rulo, Rivero el otro posible campeón gano el segundo rulo que acaba de terminar y quedando dos fechas que son las más duras, la primera es en Treinta Y Tres y la ultima en Maldonado “El Rally del Atlántico”

Hablando con Nico Sabatino nos conto como piensan encarar las dos últimas fechas…

Son dos carreras largas y duras, las vamos a encarar como siempre tratando de llegar lo más arriba posible.

Hablemos un poco del auto, han llegado en todas las fechas ¿a qué se puede deber esto?

El auto es muy confiable debido a un buen mantenimiento que se hace por parte de Wilson y Tati.

Contanos sobre los caminos de Florida del SuperPrime en el parque Robaina…

Los caminos eran rápidos y estaban muy sueltos los frenajes de las chicanas. Era muy complicado redondear ya que en cualquier curva te podías pasar de largo, el superprime era duro y con muchos golpes el auto sufría mucho palo, había mucha gente y el lugar era muy lindo.

Que fue lo mejor del fin de semana…

Sin duda lo mejor fue que Martin y Omar ganaron la general y que los 3 autos de pando hicimos podio.

Una anécdota…

La anécdota sin duda fue que el domingo en la primer pasada en una curva de 5ta a fondo el auto se puso todo de costado y nos metimos en la cuneta y fuimos como 50 metros cortando chircas, casi casi nos damos un palo bárbaro.

La última, en la foto del podio de Martin se ve mucha unión entre los equipos de pando ¿Qué nos decís al respecto?

El equipo que se armo es genial somos todos amigos y nos divertimos mucho, en la asistencia se trabaja mucho cuando llegan los autos todos ponen lo mejor para solucionar los problemas que podemos traer.

Agradecimientos, saludos… Déjame felicitar a Martin y Omar a todo el “Pando Rally Tean” por la victoria. Agradecer a Wilson y a Tati por el auto que nos entregan y a Julio que me da la oportunidad de subirme con él. A mi familia que me banca siempre y a vos que siempre nos estas dando para adelante.

Saludos Nico

Como siempre gracias y vamos por el campeonato.

Foto: Lapole

No seremos nosotros LA CAPITAL TUERCA ????

2010-09-30T23:07:00.002-03:00

La dupla Cánepa-Cánepa son los ganadores del pasado rally en Florida, nuestras felicitaciones para ellos y para nuestros lectores les dejamos una charla con Martin, que comenzó contando sobre el estado de los caminos, cuando el viernes comenzaron haciendo la hoja de ruta.
Hola a todos, cómo están? Los caminos estaban bien, rápidos, con algún frenaje complicado sobre todo en alguna chicana, pero nada fuera de lo normal del rally.

El sábado empezaron con pie derecho a fondo y terminaron ganando las primeras tres pruebas especiales del día, contanos un poco ¿cómo fue ese comienzo y como iba el auto? El comienzo fue el ideal, empezar ganando siempre es bueno. El auto iba bárbaro en todos los sentidos, chasis y motor. La hoja de ruta nos había quedado muy bien confeccionada.

Casi al finalizar el primer día tuvieron en gran problema el auto no arrancaba, tuvieron que empujarlo ustedes, ¿Cómo fue ese momento, estaban a punto de largar, que se te paso por la cabeza? Lo primero que se me paso por la cabeza fue abandonar porque me pareció demasiado injusto lo que nos estaba pasando. Si no fuera por gente del Club Uruguayo de Rally que nos alentó mucho, hubiésemos abandonado. La verdad que empujamos muchísimo y estos autos si no es en bajada es imposible hacerlos arrancar empujando.

El sábado terminaron quintos ¿Cómo encararon el domingo, salieron a correr o salieron a ganar? El sábado terminamos quintos a 1 minuto 25 segundos de la punta. Salimos a intentar reducir la diferencia y confiados de que podíamos descontar bastante, pero llegar a la punta era muy difícil.

Otro de los inconvenientes mecánicos que sufrieron el fin de semana, fue problemas de tracción, estuvieron corriendo algunas pruebas con tracción delantera y otras con tracción trasera, ¿cómo fue manejar el auto en esas circunstancias ya que debe ser muy distinto de tener la tracción en las cuatro ruedas? Si, la verdad que tuvimos un montón de inconvenientes, y manejar el auto solo con tracción trasera o delantera no solo q es muy complicado, sino que además se pierde mucho tiempo.

¿En qué momento se dieron cuenta que estaban primeros y a punto de ganar este rally? En el momento que Lago tiene inconvenientes sabíamos que podíamos alcanzar a los que teníamos adelante, tratamos de ser lo más rápidos posible en el segundo rulo del domingo y al final del súper prime quedamos primeros por 4 segundos. Eso nos permitió correr el último rulo con un buen ritmo y más seguros.

Aparte de este merecido triunfo ¿qué fue lo mejor del fin de semana? Primero el buen resultado de todos en general, fue muy bueno que los 3 autos llegaran al podio. Y en lo personal la remontada del domingo que nos permitió ganar la carrera.

Algún otro comentario… El buen grupo humano que hemos formado y el muy buen ambiente que se forma en la asistencia hacen que pasemos un excelente fin de semana.
FELICITACIONES A JULIO Y NICO (Coche Humano) y a FERNANDO Y GONZALO, lo de ellos 4 sin dudas ha sido excelente.

Una anécdota… Una anécdota? Jaja! En medio de la indignación del sábado viendo como no podíamos arrancar el auto y como se nos escapaba la carrera de las manos, golpeé el parante del auto con mi mano derecha y me fracturé. Un "pelotudo" importante!! Eso me costó bastante caro, ya que corrí todo el domingo con la mano fracturada y ahora tengo 15 días más de yeso.

Agradecimientos… Muchísimos, a la familia que me apoya siempre; a "Los 3 chiflados Rally Team" (Alberto, Mauro, Carlitos, Adan, Nacho, Victor, Jorge, Tati y Wilson) que laburaron muchísimo y de una forma excelente; a Lucho Etchegoyen que siempre está pendiente y apoyándonos; a Miguel Quatrocchio y su equipo que siempre nos prestan algo para poder seguir; a José Repuestos que nos acompaña desde que empezamos a correr; a vos Pablo por el constante apoyo a todas las tripulaciones pandenses y a todos aquellos que de forma desinteresada colaboran siempre.

Muchas gracias por las respuestas y seguir trayendo copas para Pando. Muchas gracias a vos por el gran apoyo y FELICITACIONES POR LA PÁGINA! Es un ejemplo, no conozco otra ciudad que tenga una página específicamente de automovilismo.
No seremos nosotros LA CAPITAL TUERCA ????

Saludos Martín…

Imagen: Anibal Guglielmelli

"Tenemos un equipo genial súper divertido"

2010-09-27T23:02:00.002-03:00

Gonzalo Ferrari nos cuenta un poco sobre caminos de Florida y del SuperPrime en el parque Robaina.

Hola a todos como están??? Les cuento que florida es un rally rápido con un piso un poco suelto y traicionero y el súper prime como todos son una porquería tenes mas para perder que para ganar pero reconozco que para le gente es muy bueno porque pueden ver a los autos, pero en general es un lindo rally muy bien organizado y con un parque de asistencia muy cómodo.

¿En algún momento del rally te perdiste al leer la hoja de ruta, como copiloto te parece que Fernando se equivoco en algo?

No, la hoja era la misma del año pasado con algunos retoques y muy fácil de leer, tenias tiempo entre curvas para leer tranquilo mirar para afuera y saludar a algún amigo (YO) Fernando trabajo más que yo arriba del auto... solo en un momento en berrondo al final del domingo no nos entendimos pero creo que fue porque ya veníamos de memoria y eso no es bueno, pero fue solo en una loma que dudo pero nunca le aflojo…

Fernando se equivoco creo en dejarme subir al auto otra ves jaja…
es muy difícil manejar un auto de rally a los que critican les prestó mi butaca por 1500 mts a ver que dicen... Fernando anda mejor cada carrera que pasa y lo mejor está por venir...

¿Te perece que como equipo les falta algo, o pueden todavía dar más?

Como te decía estamos todos aprendiendo cada día que pasa, estamos agarrando confianza en el auto y en uno mismo, lo mejor está por venir, todo a su tiempo...

¿Que se precisa para estar siempre entre los tres primeros?

SUERTE.. siempre nos pasa algo en el primer rulo que nos hace perder un tiempo que después en condiciones normales no podes descontar, en Florida perdimos 1 minuto en el primer rulo y después los tiempos no fueron malos pero el ánimo es distinto sabes que no depende de vos.. Tenemos todo para ganar, nos falta un poco de suerte y algo más de experiencia, para ayudar a la suerte jeje...

Que fue lo mejor del fin de semana…

TERMINAR trabajamos mucho en el auto todo el mes y poder terminar fue bueno y en el podio mejor es muy gratificante para todos, todo el equipo. Nos quedamos dos veces sin freno el domingo, el auto se pego muy fuerte en la primera pasada del súper y corrimos todo el domingo asustados que nos dejara tirado..

Una anécdota…

mmm… no se me ocurre, fue un fin de tranqui de no ser por la multa antes de salir de pando... por el cinto. Hdp…

La última, en la foto del podio de Martin se ve mucha unión entre los equipos de pando ¿Qué nos decís al respecto?
Si, si siempre fue igual, tenemos un equipo genial súper divertido que siempre están al pie del cañón y poder regalarles tres podio es lo mejor que podemos hacer por ellos, fue una alegría muy grande, hace tiempo que Martin estaba a un paso de ganar, por suerte se dio, fue una gran fiesta, ahora falta la victoria nuestra nada mas...jeje

Agradecimientos, saludos…

Como siempre a los chicos del taller, a los MAURICIOS se matan trabajando en el auto todos los días porque esto es un trabajo de todos los días, a Fernando por darme esta oportunidad, los sponsor y a vos por dar difusión a este deporte tan lindo y sacrificado
muchas gracias a todos
Aguante Pando
Saludos Gonzalo

Como siempre gracias y vamos por más…

Imagen de: Gonzalo Cal

El manejo es divino, mucha potencia, cubiertas de rally...

2010-09-26T22:59:00.004-03:00

Hablando con Santiago "Tati" Cigliuti sobre el pasado rally, nos cuanta como colabora con Julio y Martin en la asistencia.

Hola gente, en la asistencia se trabaja duro durante 30min haciendo de todo un poco pero sobre todo trabajar en equipo.

A Julio le "atendes" el auto luego de finalizado cada rally, ¿contanos un poco que se revisa, que se cambia y se le hizo antes del pasado rally de Florida?

Si desde Pando 2009 que trabajamos con Wilson en el auto de julio para florida se hizo el motor y revisamos la caja , suspencion,y el auto en general también fui al banco de pruebas de Alfonso Campomar a hacer unas tiraditas (muy provechosas).

¿Como es eso de ir a un rally a ver y no a correr, como aguantas esas ganas de correr?

No solo voy a mirar, trabajo en las asistencias de los autos de pando y por allí canalizo las ganas de estar corriendo.

En la foto del podio de Martín se ve mucha unión entre los equipos de pando ¿Qué nos decís al respecto?

Esta bueno que sea así ya que la unión hace la fuerza de esa manera te sentís un poquito ganador vos también por haber ayudado.

Hablemos un poco del Corsa, ¿qué le han hecho desde que lo tienen?

El Corsa está a medio armar cambiamos butacas la caja le estamos haciendo mantenimiento suspensión también controlado y “abonitado” general como dice Juldur.

¿Cuáles son las grandes diferencias de manejo con respecto al gol?

El manejo es divino un auto con mucha potencia con respecto al gol (medio motor mas) cubiertas de rally divinas que te permiten frenar mejor y más seguridad pero el gol enseña mas porque al no tener potencia tenes que ser muy prolijo a la hora de manejar.

¿Hay alguna posibilidad de que WITA RALLY este año salga a correr alguna de las dos fechas que faltan para terminar el año, o empiezan el 2012 con todo?

Que tema, volver o no este año tendríamos que hacer una encuesta entre los lectores de la pagina haber si quieren que larguemos.

Algún otro comentario, agradecimiento o saludo…

Gracias a vos Pablo y toda la gente que me hace saber que no soy tan buen piloto como buena persona y compañero a obvio que a todo el Wita Rally por bancar mis delirios y sueños (ya falta menos para que se hagan realidad).

Gracias y a traer en un futuro triunfos para pando.

Tres equipos de Pando en Florida y los tres alcanzaron el podio.

2010-09-22T02:06:00.004-03:00

Una imagen vale mas que mil palabras...

2010-09-20T14:01:00.003-03:00

Foto: Lapole.com.uy

Otro vídeo de Eddy... 7a fecha AUVO

2010-09-12T18:51:00.003-03:00

Próximamente estará el informe...

Fede Oroná - Cámara al techo

2010-09-08T23:32:00.008-03:00

Hablamos con Fede Oroná y nos conto un poco de su fin de semana y su cuarto lugar.

Buenas Pablo gracias por otra vez tenernos en cuanta...

La clasificación fue con piso mojado ¿como fue la puesta a punto del auto?

Si fue con piso mojado estaba muy difícil la pista pero mi auto funciono excelente en agua la puesta a punto que usamos fue muy buena…

El domingo estaba el piso seco ¿cuáles fueron los cambios realizados al auto?

Bueno para el domingo volvimos a lo que se había llegado en lo previo que sabíamos que funcionaba y así fue, se trabajo en la barra y en las variantes de los amortiguadores

En el video se ve que te quedas un poco en la largada ¿qué paso?

Si me quede un poco, el embriague se calentó un poco de mas y el resto movió muy bien..

¿Cómo fue la carrera, el auto término algo golpeado, como sucedió?

Fue una carrera muy peleada ya que no hay mucho sobrepaso, en el momento que Castro y Pessina se pegan los paso y otra vez me pagan y se torció un tensor dejando el auto divergente luego de eso solo me cuide mucho y aguante hasta la bandera a cuadros.

Terminaste en cuarto lugar pero algo alejado de los punteros
¿Según tu punto de vista porque paso eso?

Es verdad cuarto, eso debido a que el auto estaba muy difícil de mantener por donde yo quería y también el motor iba algo recalentado y lo cuide para poder sumar esos puntos que nos dejan más que contentos ya que el auto es muy llegador y constante.

La próxima fecha es en Piriapolis, que podes contarnos de ese callejero…

Es un circuito muy divertido de manejar tengo buenos recuerdos de los años anteriores más que nada del pasado pero bueno hoy eso ya paso. Hay que prepararse para lo que se viene!!!

Bueno, como siempre muchas gracias y no vemos en Piria…

Déjame agradecer a Eddy Mion que hace unos motores excelentes y a Jorge Muraglia, Gustavo Donadio y sus mecánicos por todo el trabajo en el chasis ..

Familia, sponsors y amigos....

No es pandense, pero corrió con uno.

2010-09-06T00:10:00.004-03:00

Esta entrevista es la primera que hacemos a un copiloto que no es de Pando, pero ya que Pablo Rodríguez corrió el pasado rally con el piloto pandense Fernando González y gracias a su lectura de hoja de ruta llegaron en el segundo lugar de la categoría GOL-305.

Pablo tu corres habitualmente como copiloto en pista, a primera vista ¿cuáles son las grandes diferencias que sentiste entre la tierra y el asfalto?

Hola, como estas?? Primero que nada gracias por el afecto que me han brindado. Mira, con respecto a las diferencias son muchas para un copiloto, en el pinar prácticamente salimos a pasear, solo nos preocupamos de los relojes y algunas pequeñas cosas más, hacemos más en la previa que en la carrera, y con respecto al rally ya es más complejo, tenes que hacer la hoja de ruta, el piloto confía en la información que le vas pasando y en cierta forma vendrías a ser sus ojos ya que un error tuyo puede costar una carrera.

Previo a empezar a correr rally ¿qué te pareció eso de correr contra el reloj y no contra otros autos?

Mira con respecto al reloj te cuento que previo al rally me hablaron mucho de eso y te confieso que me tenía muy preocupado, pero una vez visto el mecanismo me adapte muy rápido y por suerte no tuvimos problemas, ahora prefiero correr contra los autos y no contra el reloj jajaj !!!

¿Cómo fue hacer la hoja de ruta, te resulto difícil, que se te pasó por la cabeza en ese momento?

Hoja de ruta, que te puedo decir que gracias a dios y a Fer lo conozco hace mucho tiempo y nos llevamos muy bien y en este primer rally nos entendimos en todo, yo escuche mucho sus consejos como los de Tati y Nico y entre todos armamos una buena hoja de ruta, cada duda que tuve ellos estaban ahí para ayudarme.

Durante la carrera ¿llegaste a perderte en algún momento, pudiste retomar la hoja?

En la carrara nunca me perdí, me dio tiempo para leerle varias veces algunos tramos y según ''Fernando'' estuve bien (mmmmm), también soy consciente que fue un rally fácil y uno de los más cortos y eso me ayudo mucho ya que era el primero.

¿Qué fue lo que más te gusto de la tierra, te gustaría seguir como copiloto de rally?

Lo que más me gusto fue la gente, sin herir susceptibilidades es muy distinto a la pista, esto es mas rustico y como mas familiar por lo menos es lo que me llevo y lo que más me gusto y obviamente que el vértigo lo vivís diferente.

En algún momento pensaste:
¿qué hago acá, porque no me quede en casa?
¿Fernando está loco, no puede manejar así?

Jajaja !!! No para nada, me gusta mucho correr y confiaba plenamente en Fernando, si pasaba algo iba ser por error mío, por suerte nada de eso paso y pudimos llegar segundos y eso conforto mucho al equipo que había trabajado mucho para llegar.

Alguna agradecimiento o comentario…

Quiero agradecer como ya lo hice a todos ustedes por hacerme sentir uno más y a Fernando por invitarme y ya veremos si el año que viene estoy en el rally, estamos en negociaciones jajajaj !!!!

Saludos, Pablo Rodríguez

Gracias por tus respuestas y vamos por mas tierra…

El primer podio Gonzalez-Rodríguez.

2010-09-03T01:05:00.001-03:00

En esta oportunidad hacemos una “NOTA” al piloto que termino en segundo lugar de la categoría GOL-305: Fernando Gonzalez

En primer lugar FELICITACIONES!!! Por esta victoria ¿Porque así lo habrás sentido imagino?

ANTES Q NADA MUCHAS GRACIAS Y FELICITACIONES POR TÚ PAGINA Q MUY BIEN LE HACE A ESTE DEPORTE. LA VERDAD Q SÍ, LO SENTÍ COMO UNA VICTORIA YA QUE EN LAS ÚLTIMAS CARRERAS LA SUERTE NO ME HABÍA ACOMPAÑADO.

Contanos un poco ¿cómo comenzó este gusto por el rally y cuando comenzaste a correr?

EN REALIDAD, EL AUTOMOVILISMO, ME GUSTO DE TODA LA VIDA. A LOS 16 AÑOS, EMPECE A CORRER EN KART Y CORRÍ DURANTE UNOS 3 O 4 AÑOS, APROXIMADAMENTE. POR PROBLEMAS DE TIEMPO LO DEJE UN POCO DE LADO...PERO SIEMPRE CON GANAS DE VOLVER Y AL ESTAR EN EL RALLY MARTÍN Y TATI QUE SON AMIGOS Y COMPAÑEROS DE LA ÉPOCA DE KART, ME VOLVIERON LAS GANAS DE CORRER Y DESPUÉS DEL RALLY DE PANDO 2009, ME DIJE " ES AHORA O NUNCA" Y AHÍ ME DECIDI A COMPRAR UN AUTO.

En la pasada fecha cambiaste de copiloto ¿cómo fue la experiencia de tener en la butaca a tu derecha a Pablo Rodríguez que es copiloto de pista leyendo la hoja de ruta?

A PABLO LO CONOZCO DE ANTES Y TENGO UNA MUY BUENA RELACIÓN CON ÉL Y COMO TENIA LA FICHA, ME PARECIO BUENA IDEA INVITARLO A CORRER A ÉL. LA VERDAD, PASAMOS BARBARO!! ÉL, ANDUVO MUY BIEN, SIN EQUIVOCARSE Y PONIENDOLE MUY BUENA ONDA, ALENTANDOME EN TODO MOMENTO. ES UN MUY BUEN COPI!!

¿En la previa como estaban los caminos, les resulto difícil construir la hoja de ruta, fue difícil entenderlo (al copi) durante las pruebas?

LOS CAMINOS ESTABAN BIEN Y EN LA PRIMERA IMPRESION NO PRESENTABAN GRANDES DIFICULTADES. ERAN MUY RÁPIDOS. LA HOJA DE RUTA, NO FUE TAN DIFICIL DE HACER A PESAR DE Q ERA LA PRIMERA VEZ Q LA HACIAMOS CON PABLO. ESTE RALLY NO ESTA DENTRO DE LOS MÁS COMPLICADOS PARA ARMAR LA HOJA DE RUTA Y DURANTE LAS PRUEBAS, PABLO, FUE MUY CLARO Y NO COMETIO ERRORES.

¿Cómo se comporto el auto durante el fin de semana, tuvieron algún despiste, roturas o golpes?

EN UN PRIMER MOMENTO ARRANCAMOS CON PROBLEMAS, YA Q EN LA PRIMERA PRUEBA ESPECIAL (PE), SE NOS SALIO EL CABLE DEL ACELERADOR, LO SOLUCIONAMOS...PERO PERDIMOS 2 MINUTOS Y 1/2. EN LA SEGUNDA PE, SE NOS ABRIO EL ESPOLÓN Y PERDIMOS OTROS 2 MINUTOS Y AL TERMINAR EL PRIMER RULO YA IBAMOS 5 MINUTOS ATRÁS. LUEGO, EMPEZAMOS A RECUPERAR, GANANDO UNAS CUANTAS PRUEBAS YA QUE ESTABAMOS ESTRENANDO UN MOTOR QUE ARMO TATI Y LA VERDAD ES QUE RESPONDIO MUY BIEN. TERMINAMOS, AL FINAL DEL RALLY, A UN MINUTO Y 1/2 DE JULIO QUE FUE EL GANADOR. NO TUVIMOS NI DESPISTES, NI GOLPES.

Lo mejor de Fray Bentos fue terminar en segundo lugar, ¿ y lo peor?

LO PEOR, FUERON LOS PROBLEMAS QUE TUVIMOS, DURANTE EL PRIMER RULO YA QUE DE LO CONTRARIO PODRIAMOS HABER GANADO LA CARRERA.

¿Donde está o estará exhibido el merecidísimo premio de este rally?

POR EL MOMENTO ESTA EN CASA...PERO LA IDEA ES BUSCARLE UN MEJOR LUGAR Y SUMARLE MUCHOS PREMIOS MÁS!!

Algún agradecimiento, saludo o comentario…

EN PRIMER LUGAR QUIERO AGRADECER A TODAS AQUELLAS EMPRESAS QUE ME APOYAN, A TODO EL EQUIPO (GONZALO, LOS MAURICIOS, ALBERTO, MAURO, JULIO, TATI, WILSON, MARTÍN, OMAR, JULIO, NICOLAS, PABLO) Y A TATO, MI PADRE Y MIS HERMANOS (MARTÍN Y GABRIEL) QUE SIEMRPE ME ESTAN APOYANDO EN LOS CAMINOS!! Y EN ESPECIAL A MI NOVIA Y A MI HIJA VALENTINA QUE ME AGUANTAN LA CABEZA!! TE AGRADEZCO A VOS, TAMBIEN, POR BRINDARME ESTA NOTA Y A TODA LA GENTE DE PANDO QUE NOS SIGUE EN LOS DIFERENTES RALLY. UN ABRAZO GRANDE. FERNANDO GONZALEZ.

Muchas gracias por las respuestas y a seguir ganando trofeos para Pando.

Julio y Nico andan de vuelo…

2010-09-02T23:24:00.009-03:00

Como ya estamos acostumbrados luego de cada rally charlamos con Nico Sabatino copiloto de Julio Duran, que nos cuenta un poco de lo que fue esta victoria en Fray Bentos.

En primerísimo lugar felicitaciones, por ese merecidísimo primer puesto de su categoría.

¿Qué es eso que se comenta que Fray Bentos es un rally fácil?

Los rallys fáciles no existen. Fray Bentos es muy rápido con frenajes muy complicados y curvas muy rápidas que si te vas para afuera la piña es grande.

¿Qué tipo de caminos son los que tuvieron que pasar, que era lo más fácil y que fue lo más complicado?

Los caminos eran muy rectos pero el piso estaba muy suelto y se hacía muy complicado para frenar. Hubo varios vuelcos y muchas pasadas de largo en las frenadas.

¿Qué prime te resulto más entretenido de correr y por qué?

El primero fue el que más me gustaba tenía muchas curvas y era muy rápido.

Aparte del primer puesto ¿qué fue lo mejor del fin de semana?

Todo, ganamos el rally, había mucha gente, un clima impecable. El equipo se trajo el 1-2 para Pando, que más se puede pedir.

¿Cómo se porto el auto, roturas o solo lo clásico de la asistencia?

El auto como siempre espectacular, solo se desoldó el escape del múltiple y hacia un ruido invancable, luego en la asistencia en 30 minutos lo sacaron, lo soldaron y lo pusieron y seguimos sin problemas.

¿Qué pensas de tu categoría?

La categoría es muy competitiva, le faltaría un par de autos para que se ponga mas linda.

Anécdotas, agradecimientos u otros comentarios???

La anécdota es que nos multaron por andar rápido jaja… perece mentira pero es así en un enlace veníamos un poco rápido con nuestro contrincante “el ratón” Martínez y cuando llegamos a la asistencia apareció una inspectora y nos multo diciendo que veníamos haciendo picadas.

Quiero felicitar a Fernando y a Pablo por su primer podio. Espero que para la próxima puedan estar Martin y Omar y que vuelva el “gato” que se extrañaron sus nervios en la asistencia.

Déjame agradecer a Wilson y a “tati” que nos dan un auto imponente, a los muchachos de la asistencia y a la familia que me aguanta esta pasión que es el rally.

Un abrazo Nico

(Imagen: Lapole)

2010-09-01T23:25:00.001-03:00

AUVO informo: "La Comisión Directiva de la Asociación Uruguaya de Volantes y la Intendencia Municipal de Soriano, hemos resuelto que por razones de fuerza mayor y malas condiciones climáticas la fecha programada para realizarse en el Polideportivo Ciudad de Mercedes　este fin de semana, quedará postergada para el mes de Noviembre próximo.

Por tal motivo esta fecha del 5 y 6 de Setiembre se llevará a cabo en el Circuito Nº 4 en sentido antihorario del Autódromo Víctor Borrat Fabini de El Pinar."

Nuevamente Turismo Tierra en el Pinar...

2010-08-29T23:46:00.007-03:00

Nuevamente la categoría de Turismo Tierra corrió en el asfalto del autódromo del Pinar, la próxima fecha será nuevamente en tierra algo que ya están extrañando un poco ya que las 2 últimas fechas no fueron sobre piso firme.

El Pandense Alain Vasconcellos nos resume un poco de cómo fue la clasificación, la carrera, de cómo termino y también nos cuenta si hubo golpes o roturas?

En la primera serie largamos decimos sexto y llegamos a estar quintos hasta que se deformo una cubierta y tuvimos que abandonar. Segunda serie largamos decimonoveno y terminamos noveno.
En la final largamos noveno y estuvimos quinto hasta que Barcelo nos golpeo en plena curva y nos hizo salirnos de la pista, que por suerte no nos paso nada y pudimos continuar eso si perdimos muchas posiciones; salimos y logramos llegar a séptimos pero otra cubierta se desbando al ser (reconstruidas) son las del reglamento obliga a usar y tuvimos que levantar y girar 7 vueltas hasta la final, manteniendo el séptimo puesto…

‎4 y 5 de setiembre, 7a. Fecha del Campeonato Nacional de Pista en el polideportivo de la ciudad de Mercedes.

2010-08-25T17:38:00.001-03:00

Para esta nueva fecha AUVO intentare trasmitir desde el autódromo de Mercedes videos en VIVO vía celular desde dentro de la pista. Tomare imágenes de la categoría Turismo Libre y Súper Turismo ya que en estas categorías corren los pilotos de Pando, dependo que ese día haya una buena cobertura 3G para que Ustedes puedan ver en esta página las imágenes en VIVO desde mi lugar y punto de vista.

De paso agradezco por visitar la página.

Saludos… Pablo Espósito

Formula Chevrolet...

2010-08-22T23:55:00.005-03:00

En la Formula Chevrolet hacia su debut en la categoría, el pandense Ignacio “Nacho” Moreira no así en las pistas donde es ya un viejo conocido. El ex Muraglia competición fue piloto de una de las precursoras de la Chevrolet, la Fórmula 2000, retornando a los monopostos luego de 3 años (su última experiencia fue en la Fórmula Renault Argentina 1.6). En cuanto a su desempeño este fin de semana nos regaló uno de los mejores momentos de la fecha, tras largar en el fondo de la grilla, con una apasionante lucha por el tercer lugar junto a Bidart y Galfi por tratar de obtener el escalón más bajo del podio, lucharon rueda a rueda durante la segunda parte de la carrera, con una innumerable cantidad de maniobras de sobrepaso entre ellos, con algún que otro toque incluido, como el que produjo la rotura del alerón delantero del salteño Bidart y el trasero del pandense Moreira, que al final termino en 5° posición. Sobre su posible vuelta al Súper Turismo comentó que quizás llegue a Mercedes con el nuevo motor 1.8.

Foto: Revista

Meta Fierro

Información: Revista Motor Top y deportes24.com.uy

El Ford Escort numero seis.

2010-08-21T23:44:00.004-03:00

Luego de los incidentes en la 6° fecha donde sucedió de todo un poco en la categoría Turismo Libre, hablamos con el pandense Federico Oroná para saber cómo estuvo su fin de semana.

Contanos un poco las sanaciones previa a la largada, estas a unos segundos de largar rodeado de autos nerviosos a 4 o 5 mil vueltas, ¿qué sentís, qué haces? Las sensaciones son inexplicables ansiedad, nervios, incertidumbre por ver como largaran los demás y en ese momento estar frio para mover bien y no poner marchatras jaja

En la previa a esta fecha ¿el auto tuvo alguna mejora o solo lo habitual antes de la carrera? Si mejoramos el motor un poco mas ya que estaba cansado, y bueno se colocaron otras relaciones de caja de cambio y un desarrollo en el chasis que le gusto mucho al auto. Antes de cada carrera se desarma integro para revisar rodamientos, suspensión, amortiguadores, rotulas pastillas discos etc.

En la clasificación rompiste la caja ¿cómo paso? ¿pudieron reparar? La caja nunca se rompió solo que el selector se le reventó un punto de soladura y no permitía el movimiento lateral para primera y segunda eso hace que solo funcione 3ra, 4ta y 5ta y en las curvas lentas le costaba mucho salir con velocidad. Se pudo reparar rápidamente el sábado por la tarde luego de la clasifica así quedando listo para el domingo.

En la carrera del domingo empezaste decimo, llegaste a estar tercero ¿qué sucedió durante la carrea que terminaste algo más atrás? Si el auto funciono muy bien desde el principio hasta que tuvimos un roce y bueno se fue un poco de la alineación y eso fue el motivo por el cual luego de ese avance tan rápido fuimos perdiendo ritmo con el resto… Roces golpes creo que en este automovilismo no necesitamos golpes sino maniobras limpias y arriesgadas pero siempre con limites pero bueno son carreras y esta vez la suerte no estuvo tanto como hubiéramos querido tanto yo como los chicos que trabajan en el auto...

¿Qué se te paso por la cabeza cuando estando a metros de la meta viste el auto de Lambiris destrozado? Simplemente no entendía nada pero bueno ese riesgo lo corremos todos al firmar la inscripción para cada fecha, lo bueno es que Mauricio esta bien en pronta recuperación...

Algún agradecimiento… Si déjame agradecer a Eddy Mion por el excelente motor que me entrego y a Jorge Muraglia por el chasis y a los dos meca Gonzalo y Jesús que le meten horas y cariño para que funcione de buena manera...

Familia, Sponsors, Amigos.....

Mejor tarde que nunca...

2010-08-20T23:31:00.007-03:00

Después de unos días del rally de las sierras hablamos con el copiloto de Julio Durán y Nicolás Sabatino nos respondió lo siguiente:

En la previa del viernes ¿Qué te parecieron los caminos y donde les resulto más complicado confeccionar la hoja de ruta y porque?

Los caminos estaban espectaculares tenían de todo, partes rápidas y también partes trabadas y muchas curvas ciegas. La hoja era complicada pero nos quedo bastante bien, y para mí como copiloto era muy fácil perderme, tuve que ir muy concentrado para no equivocarme.

Al final del primer día ¿Cómo se porto el auto, tuvieron algún problema mecánico?

El auto se porto de maravilla, solo teníamos un ruido en el tren delantero y eso nos preocupaba en los badenes y los golpes. Luego lo solucionamos y bajamos los tiempos sin problemas.

El domingo sintieron que ¿mejoraron con respecto al día anterior, hicieron ajustes en la hoja de ruta?

El domingo bajamos los tiempos y anduvimos más rápido pero cuidando el auto ya que en dos semanas hay otro rally.

Terminaron en tercer lugar de la categoría, ¿crees que se pueden bajar los tiempos, que tendrían que mejorar para estar en la punta?

Creo que sí que podemos mejorar estamos poniendo a punto el auto, con los nuevos amortiguadores a mejorado mucho, espero que en el próximo rally puédanos demostrar el trabajo que se la ha hecho al auto.

Lo más positivo y negativo del fin de semana fue …

El fin de semana fue muy bueno. Fue un rally hermoso, había mucha gente en los caminos y el clima también acompaño. Nos divertimos mucho con Julio y todo el equipo. Lo malo fue que nuestros compañeros de equipo Martin y Omar no pudieron terminar. Otra buena fue que el lechón y le gato pudieron terminar y anduvieron muy bien y con el gato no discutimos ningún tiempo… jaja

Algún comentario, saludo o agradecimiento que quieras hacer…

Agradecer a todos los muchachos de la asistencia que pasamos un fin de semana impecable, a nuestros compañeros de equipo y a Wilson y Tati que nos dan un auto impecable. Gracias a vos Pablo por estar siempre dándonos para adelante.

Un abraso Nico

(Foto: Revista Meta Fierro)

Con un 1600 “Hicimos el mejor tiempo de carrera”

2010-08-18T23:09:00.006-03:00

La carrera pasada Eddy Mion corrió con un motor 1800 que no anduvo muy bien, según él hay que desarrollarlo más y esto precisa mucho tiempo y lo dejara para el año que viene dependiendo un poco del reglamento, “este motor debería andar más que bien ya que hay otros competidores que lo usan y tienen buenos resultados” nos comento en su taller.

Para esta fecha Mion armo nuevamente el motor 1600 y dijo “se vio reflejado que anduvo muy bien el auto y esto no es solo motor, desde que estoy corriendo nunca tuvimos el chasis tan bien puesto a punto como estuvo este fin de semana, igual por derecho nos hacían una decima y media; y los Clio estaban cargados de kilos quiere decir que todavía falta motor por eso dijo que me parece a mí que tendrían que recargarlos con un poquito más de kilos para que sea más parejo los 1600 con los 1800. El sábado bien; clasificamos quintos todo el fin de semana estuvimos muy contentos, el auto nunca estuvo más lejos que de cuatro decimas de la punta que es muy bueno.”

Y en carrera salió del quinto lugar de la grilla de partida, avanzando hasta obtener el segundo puesto y pelear el primer puesto “una lástima que nos dejo afuera el cable del acelerador, esas cosas no pueden pasar, pero nos dejo afuera. Nos quedamos contentos que tenemos un auto para pelear la punta, lo único que nos deja recontra contentos es que hicimos el mejor tiempo de carrera, cuatro decimas y media más rápido que el segundo que venía en la pista.”

Palabras de un gran piloto, algo desilusionado por no poder llegar al podio debido a un simple cable de acelerador, si esto no hubiera sucedido al igual que en Mercedes que un golpe lo dejo afuera estando también en segundo lugar, otra seria la historia de este campeonato de SúperTurismo, pero “carreras son carreras” y todas estas cosas entran en las reglas de juego…

Rally de las sierras, cámara abordo.

2010-08-14T22:34:00.002-03:00

El segundo rally que terminan...

2010-08-10T14:37:00.015-03:00

Qué bueno es poder terminar un rally entero, felicitaciones para la dupla de Fernando Gonzalez y Gonzalo Ferrari.

Y SI POR SUERTE TERMINAMOS UN RALLY, DE 6 QUE FUIMOS A CORRER ES EL SEGUNDO...

Contanos un poco como estaban los caminos el viernes cuando las primeras pasadas?? MIRA LOS CAMINOS ESTABAN MUY BUENOS Y MUY DUROS PARA LOS AUTOS, PERO LO PEOR FUE ESCRIBIR LA HOJA DE RUTA SE NOS HIZO MUY DIFÍCIL Y NOS QUEDÓ MAL, NO NOS SENTÍAMOS SEGUROS Y ESO NOS HIZO PERDER MUCHO TIEMPO EN LA PRIMERA PASADA DEL SÁBADO

Hay 3 autos de pando corriendo rally ¿Colaboran entre ustedes para hacer la hoja de ruta? ALGUNAS PREGUNTAS NOS HACEMOS PERO LOS AUTOS SON MUY DISTINTOS Y CAMBIA MUCHO, PERO EN GENERAL SIEMPRE NOS AYUDAMOS ENTRE TODOS EN LO QUE SE PUEDE

¿Cómo fue el primer día de carrera, tuvieron algún problema? MIRÁ, PENAMOS MUCHO POR LLEGAR SIN PROBAR EL AUTO DESDE TARARIRAS Y DESDE EL PRINCIPIO NOTAMOS QUE EL MOTOR NO IBA COMO ANTES, UNA FALLA EN ALTA UN RATEO QUE REPARAMOS EN LA PRIMERA ASISTENCIA PERO EN EL SEGUNDO RULO PINCHAMOS PERDIMOS MUCHO TIEMPO POR NO PARAR A CAMBIAR Y YA NO QUEDABA NADA PARA HACER, LA DIFERENCIA ERA MUY GRANDE Y NO TENÍAMOS COMO DESCONTARLA

Para el segundo día de carrera sintieron que mejoraron un poco, con respecto al día anterior? EL DOMINGO SALIMOS CON LA MISMA IDEA (LLEGAR) Y EN EL SALUS NOS ENCONTRAMOS CON UNA HOJA PEOR QUE LA DEL DÍA ANTERIOR Y PARA COLMO SE NOS ROMPE LA CAJA Y TERMINAMOS CORRIENDO TODO EL DOMINGO SIN TERCERA Y CON UN RUIDO EN LA CAJA QUE DABA MIEDO SE ROMPIERA TODO PERO AGUANTÓ...

Contanos alguna anécdota o algún comentario ya sea positivo o negativo del Rally de las sierras. LA GENTE, LA GRAN CANTIDAD DE GENTE LOS NIÑOS CORRIENDO A SALUDAR CUANDO PASAMOS EN ENLACE Y EN LOS CAMINOS Y TODOS LOS AMIGOS EN LA RUTA QUE ERAN MUCHOS ES MUY LINDO, ESPERO QUE SE SIENTAN CONFORME CON LO QUE APORTAMOS QUE PARA NOSOTROS COMO PODÉS VER FUE MUCHO, FUERON MUCHOS CONTRATIEMPOS PERO VALE LA PENA

Bueno muchas gracias y a seguir mejorando, nuevamente felicitaciones por completar todo el rally.
MUCHAS GRACIAS A VOS Y A TODOS LOS QUE PUEDAN LEER ESTA NOTA Y EN ESPECIAL MUCHAS GRACIAS A LOS MAURICIOS DEL TALLER QUE TRABAJARON MUCHO EN EL AUTO Y A TODO EL EQUIPO DE LA ASISTENCIA QUE SIN ELLOS SERÍA MUY DIFÍCIL PODER HACER ESTO.

GRACIAS TAMBIÉN A HERNÁN DE BATERIAS WILLARD QUE SE PORTÓ MUY BIEN CONMIGO.

A TODOS MUCHAS GRACIAS, NOS VEMOS PRONTO.

GONZALO FERRARI

Foto: Anibal Guglielmelli

Pando también corre en Turismo Tierra.

2010-07-27T23:55:00.008-03:00

En este nuevo informe hablaremos de una categoría que aun no habíamos mencionado, “Turismo Tierra” y el piloto pandense Jesús Vasconcellos estuvo presente en su VW Gol anaranjado 1600 en el autódromo del pinar. Esta categoría junto con la “Fórmula VW” y la “Formula Súper VW” (plataformas) habitualmente cambian de escenarios deportivos en cada fecha, pero generalmente corren en tierra por eso llegar al asfalto del mítico “Pinar” no es lo más usual para las mencionadas categorías.

Contanos un poco la diferencia en correr en tierra como habitualmente lo haces, a correr el asfalto del autódromo del Pinar.

A diferencia de la tierra y el asfalto tenes que ser más prolijo en los radios no tenes que ir de costado como en tierra el asfalto no perdona.

¿Cómo fueron las series, como fue la carrera y que incidente tuvieron?

Se corrió una serie y la final. En la serie largue octavo terminamos lado a lado con el primero. En la final largue 2 me paso el tercero, cuando presionamos a los punteros el segundo se salió de la pista y aprovechando a acelerar para ganar la posición el que salió se cruzo de costado frente a nosotros y nos dimos contra el del golpe no pudimos seguir.

¿Qué fue lo mejor y lo peor del fin de semana???

Lo mejor que nos paso es que sabemos que estamos dentro de los tres primeros en asfalto q no es poca cosa q es donde lo máximo de cada auto. Y lo peor es quedar afuera por el golpe cuando estas peleando la punta.

Gracias por el apoyo, prometemos volver el 22 de agosto con todo y más ganas.

Jesús Vasconcellos

Muchas gracias por contarnos algo que de a poco iremos interiorizándonos más.

“Divertir, me voy a divertir igual”

2010-07-23T23:40:00.006-03:00

En Súper Turismo también participo uno solo de los dos pilotos pandenses en esta categoría, ya que Ignacio Moreira debido a que se encuentra asiéndole unas grandes mejoras a su auto no ha participado en las dos últimas fechas. Mientras tanto Eddy Mion si lo hizo de una lamentablemente mala forma ya que rompió la caja de cambios el sábado en la serie y el domingo durante la carrera rompió la rotula derecha. Mion previo a esta 5° fecha hizo el tan hablado motor 1800 sacándole unos caballos más y un mejor torque que al motor 1600 con el que corrió hasta la fecha anterior, debido a tener un motor más potente hay que agregar kilos en el auto para emparejar la diferencia de potencia con los 1600 que haya en pista. Mion luego de “banquear” el motor 1800 en su banco de pruebas quedo conforme, pero en la pista fue muy distinto debido al peso extra, por lo tanto la conformidad no fue del 100%, debido a no terminar la serie del sábado quedo en los últimos lugares de la grilla de partida para la carrera final, igual iba a salir a dar pelea “divertir, me voy a divertir igual” dijo Eddy subiendo a su auto de carreras con las mismas ganas de siempre…

(Vídeo compaginado de la serie del sábado y la carrera del domingo.)

También en Turismo Libre, Pando esta.

2010-07-20T22:45:00.004-03:00

Esta nueva facha del Turismo Libre comenzó con la falta del Pandense Carlos Almada debido a problemas mecánicos el viernes en el entrenamiento y sin tiempo de reparación para la clasificación del sábado. Por otra parte el infaltable Federico Orona estuvo en esta oportunidad acompañado como copiloto por Fabian Bonacci ex piloto de la categoría. La clasificación de Orona no fue de las mejores ya que termino en el lugar número 13, según Federico el chasis no estaba en la mejor forma. Muy distinta fue la carrera del domingo bajo lluvia ya que avanzo varios lugares hasta entrar en la posición numero 6.

Federico nos resume un poco su fin de semana.

Como fue la clasificación del sábado?

La clasificación no fue buena ya que no encontramos el auto ideal y fuimos lentos.

Como se sentía el auto?

El auto se sentía inestable patinaba iba mucho de trompa y eso nos hacía perder tiempo en todo los dos parciales de los tres q se divide el circuito.

En el video se ve que se empañan los vidrios y que los autos de adelantes tiran mucha agua, eso complica para ver hacia adelante que nos podes contar sobre el tema?

Les puedo contar que no se veía nada ni las luces de lluvia como se ve en el video, era como ir con los ojos cerrados podías encontrar a cualquiera de frente; muy peligroso pero divertido.

Que fue lo mejor del fin de semana y que fue lo peor?

Arranco por lo peor que fue no poder estar competitivo en el fin de semana y lo mejor fue la lluvia que gracias a eso se emparejo mucho y pudimos estar más cerca de los de adelante.

Gracias a mi familia, sponsor, Muraglia, Mion y los amigos que siempre están.

Fede Orona

2010-07-09T22:49:00.006-03:00

Segunda parte de una discusión amistosa entre dos copilotos pandense de rally, ambos de la categoría Gol-305.

“QUERIDO PABLO TE MANDO ESTE FORMULARIO PARA QUE VEAS QUE ESTO NO LO INVENTE YO, LO BAJE DE LA PAGINA OFICIAL DEL CUR, NO ES MI INTENCION HERIR LOS SENTIMIENTOS DE NADIE NI GENERAR UNA POLEMICA POR ESTO, TAMBIEN RECONOSCO QUE LA PLANILLA PUBLICADA ES OFICIAL DEL CUR SIN DUDAS HAY ALGUNA FALLA POR ALGUN LADO…

…SIMPLEMENTE ME PEDISTE UNA ANECDOTA Y FUE LO UNICO QUE SE ME OCURRIO O MEJOR DICHO LO UNICO JUGOSO DE TODO EL FIN DE SEMANA, RESPETO MUCHO TANTO A JULIO COMO A NICO DEL CUAL TENGO MUCHO QUE APRENDER FUERA DE LO QUE YA ME ENSEÑO Y JULIO ESTA A LA VISTA DE LA MANERA QUE VA CRECIENDO CARRERA A CARRERA.

SI ME EQUIVOQUE PERDÓN, MUCHAS GRACIAS POR EL ESPACIO”

SALUDOS A TODOS.
GONZALO FERRARI
(Clic en la imagen para agrandar)

2010-07-08T23:13:00.005-03:00

Como es ya de público conocimiento esta página está al servicio de los pilotos y copilotos de Pando, y en esta oportunidad pidieron como “favor” publicar una réplica.

QUERIDO “Gato” Ferrari:

LE PIDO QUE SE DEJE DE ALARDEAR CON QUE GANO LA PRUEVA ESPECIAL NÚMERO 8 DEL PRIMER DIA DEL RALLY DE TARARIRAS Y PRESENTO ESTE DOCUEMNTO COMO PRUEVA:

COMO DIJE, ESTABA MAL TOMADO EL TIEMPO QUE ERA 14:05 Y NO 12:05 COMO LE PUCIERON EN EL CARNET.

UN ABRAZO “Nico” Sabatino

(Clic en la imagen para agrandar)

Un muy merecido segundo puesto.

2010-07-06T22:17:00.005-03:00

A unos días de culminada la tercera fecha de rally charlamos con Martín Cánepa, lo felicitamos por el segundo puesto obtenido junto a tu padre y por haber terminado los dos días de carrera, que si las cosas andan bien y no hay problemas mecánicos los Cánepa siempre están peleando en los primeros puestos de la categoría.

Martín cántanos un poco de ¿cómo fue el primer día de rally, como estaban los caminos y si hubo alguna rotura?
LA VERDAD QUE SE DIO TODO COMO NOS IMAGINAMOS EN LO PREVIO, UN PRIMER RULO DONDE BELTRAN MARCO UNA DIFERENCIA. EN EL SEGUNDO RULO NOS ACERCAMOS MUCHISIMO EN LOS TIEMPOS Y PUDIMOS HASTA GANAR UN PC Y EN EL ULTIMO RULO SE NOS ROMPIERON LOS TORNILLOS QUE FIJAN EL TURBO Y NOS RETRASO DEL SEGUNDO AL TERCER PUESTO.
¿Qué fue lo que le hicieron al auto luego de que termino el día?
CHEQUEAMOS TODO Y PUSIMOS LOS TORNILLOS DEL TURBO, PARA DESTACAR EL GRAN TRABAJO QUE REALIZO NUESTRA ASISTENCIA 100 X 100 PANDENCE!!!
El segundo día de competencia fue muy distinto al anterior debido a la lluvia, ¿Cuáles eran las grandes diferencias de los camino?
LA VERDAD QUE LOS CAMINOS SE DESTROZARON, LA HOJA SE MODIFICO Y MUCHO, PERO TODOS TENIAMOS QUE PASAR POR EL MISMO LUGAR.
Alguna anécdota del fin de semana, desde que el viernes comenzaron a elaborar la hoja de ruta, hasta llegar al segundo puesto de la general y de la categoría.
NO NINGUNA EN PARTICULAR PERO SI CONTARLES QUE LOS TRES CHIFLADOS YA TIENEN SU PROPIO LOGOTIPO.....
Por último, algo que siempre llama la atención ¿qué velocidad máxima desarrolla el EVO 8, y que consume tiene en carrera?
EN ALGUNAS RECTAS LLEGAMOS A LOS 210 KMH Y EL CONSUMO EN CARRERA ES ENTRE 2 Y 3 KM POR LITRO
Algo para agregar, algún agradecimiento o saludo…
QUIERO AGRADER ESPECIALMENTE A TODO NUESTRO EQUIPO, VICTOR, JORGE,A LOS 3 CHIFLADOS(ALBERTO, MAURO Y JULIO CARLOS), A TATI Y WILSON QUE NOS DIERON UNA BUENA MANO Y PORSUPUESTO QUE A LA FAMILIA QUE NOS ACOMPAÑA SIEMPRE, FELICITAR A JULIO "BERTO" DURAN Y NICO "COCHE HUMANO" SABATINO POR LA RUEDA QUE GANARON MERECIDAMENTE Y A FERNANDO Y GONZALO VAMOS QUE EN MINAS HAY QUE ESTAR.
Bueno nuevamente felicitaciones y gracias por la información.
LES MANDO UN SALUDO A TODOS LOS LECTORES Y TE FELICITO POR LA PAGINA.

Torció válvulas y quedo en 2 cilindros...

2010-07-01T23:17:00.006-03:00

“La practica lleva al maestro” eso es simplemente lo que le falta a este equipo que está haciendo sus primeros kilómetros en esto del Rally. El binomio González-Ferrari siempre sale con muchas ganas y con acelerador a fondo para dar lo mejor de sí, pero todavía no se ha dado eso tan deseado que es obtener los mejores tiempos y llegar a la copa de primer lugar, es solo cuestión de tiempo.

Hablando con el copiloto Gonzalo Ferrari, nos conto un poco de cómo fue la carrera de sábado, de que paso el domingo que abandonaron, en qué estado quedo el auto y de yapa una buena anécdota.

“el sábado salimos muy pero muy tranquilos con la única idea de llegar y cuidar el auto, con todo lo que nos está pasando lo que queríamos era llegar no importaba como y se fue dando una linda carrera, terminamos el primer rulo cuartos y al principio del segundo se queda Guzmán y nos deja terceros. Todo iba bien, el último rulo salimos un poco más fuerte a ver qué pasaba y en la último PE de sábado descontamos unos 40 segundos con un piso muy feo, poca adherencia y un manejo de Fernando que me dejo muy nervioso y contento al mismo tiempo.
Hacemos la última asistencia y todo ok, el auto entero, ningún golpe nada, lo tiramos en el parque cerrado porque fue lamentable el lugar donde lo dejamos, frente a una casa en una calle oscura...un desastre y el domingo fuimos a asistencia no hicimos nada porque estaba todo pronto y al salir se apago, se corto la correa de distribución y no por vieja, se ve claro que algo cayo adentro no sé cómo ni por donde, algo muy raro y triste, no nos merecíamos esto, no puedo entender lo que paso, lo cierto es que en 15 minutos no nos dio para reparar, torció válvulas y quedo en 2 cilindros.
ALGO MUY RARO QUE TE SACA LAS GANAS DE SEGUIR...

La anécdota del finde... lo único positivo... el final del sábado cuando llegamos a la asistencia y nos enteramos que ganamos el PE por 40 segundos más o menos y nos pusimos a tiro se pusieron un poco nerviosos todos y como siempre que ganamos un PE apareció la escusa....ESE TIEMPO ESTA MAL TOMADO...SALIMOS DE PASEO...VENIAMOS CON PROBLEMAS... jaja nos falta llegar y ser más constantes pero cuando aceleramos estamos...

Te mando un abrazo a vos y a todos los internautas que te visitan y como siempre muchas gracias por estar.”

Saludos

Gonzalo Ferrari

Tres equipos, dos segundos puestos...

2010-07-01T00:27:00.004-03:00

La tercera fecha del campeonato de Rally, comenzó con 3 equipos de Pando saliendo hacia el departamento de Colonia el viernes muy temprano para hacer en conjunto cada uno su hoja de ruta y aprontarse para la carrera del día siguiente.

El sábado comenzó con piso seco hasta la última prueba del día que se suspendió debido a las lluvias. El binomio de Gonzáles-Ferrari contentos por haber terminado toda la etapa, Duran-Sabatino peleando posiciones para intentar ganar la primera rueda y mantenerse primeros en la categoría Gol-305 y Canepa-Canepa de la categoría N4 estando en segundo lugar tuvieron problemas con el turbo y descendieron a la tercera posición.

El segundo día comenzaba con cambio en el recorrido y algo de agua en las cunetas, un abandono temprano de Fernando González debido a la rotura de la correa de distribución se le torcieron las válvulas y mientras tanto Julio Duran ganaba la etapa del domingo y se mantenía a pocos segundos de la punta y Martín Canepa también gano la etapa del Domingo, pisándole los talones al locatario durante todo el fin de semana.

De tres equipos, dos segundos puestos no esta nada mal…

Entrenamiento

2010-06-24T00:31:00.007-03:00

El equipo pandense Julio Durán y Nicolás Sabatino salieron a probar su auto clase “Gol-305” previo a la tercera fecha de rally a realizarse en la cuidad de Tarariras, esto fue luego de hacer algunos ajustes y ver que todo este en óptimas condiciones para intentar seguir en la punta de esta categoría tan competitiva. Dicha prueba fue realizada en las inmediaciones de la cuidad de Tapia con curvas de segunda y tercera marcha, con rectas de quinta a fondo a 7000 revoluciones, con piedras sueltas en el camino y con todo lo necesario para un entrenamiento de rally. Y esta salida sirvió de escusa para que "Tati" Cigliutti sacara el nuevo Corsa de la familia de WITA RALLY y vaya haciendo algunas pruebas de practica junto a su copiloto Wilson Correa, para estar en buena forma para el próximo año o tal vez alguna fecha del 2010 ???

El resto de los equipos pandenses no salieron al no tener sus autos prontos todavía. Fernando González y Gonzalo Ferrari en esta oportunidad saldrán en su primer Gol, ya que el último adquirido está lejos de estar pronto luego del choque de la fecha anterior, por otro lado a Martín y Omar Cánepa también les falta ultimar detalles ya que cambiaron la caja de cambios de su 4 x4, y dicha caja llego muy cerca del fin de semana de carrera, pero sí estarán presentes y corriendo nuevos caminos del rally nacional.

Suerte para todos…

El Escort negro y verde...

2010-06-22T20:46:00.005-03:00

En esta oportunidad hablamos con Carlos Almada piloto pandense de Turismo Libre, siendo esta es la única categoría que se corre acompañado y Almada tiene a su lado una de las pocas damas que van en la butaca de copiloto durante la carrera.

Carlos, el sábado no pudieron clasificar ¿qué paso?

No pudimos clasificar, porque cuando salí se rompió el distribuidor y quede sin corriente.

El domingo largaron últimos ¿cómo transcurrió la carrera y cuál fue el motivo del abandono?

La verdad que fue espectacular la largada, lástima que el auto empezó a levantar temperatura y tuve que parar, fue a raíz de que se me aflojó el múltiple de admisión.

¿Hay posibles mejoras que se le pueda hacer al auto?

Ya lo tenemos arreglado y con algunas mejoras en el motor.

¿Algún comentario o saludo?

Agradecer y saludad a mi equipo, Darío, Gustavo y Juan Carlos que siempre están en la preparación del auto hasta altas horas de la noche.

Gracias por las respuestas y a seguir en la lucha...

Por nada, saludos.

Carlos.

Luego del tercer escalón...

2010-06-20T21:54:00.004-03:00

Nuevamente felicitaciones por el podio y quisiera que nos cuentes como fue tu fin de semana durante la clasificación y la carrera?

Bueno gracias Pablo. Se dio una carrera muy linda, clasificación muy atípica media golpeada para mí pero sin consecuencias

En la clasificación tuviste un golpe en la recta de boxes, como fue?, el auto se daño ?

Si así fue me pegue debajo del puente en 5ta muy fuerte, por un momento pensé que lo había dañado pero nos detuvimos en boxes y nada había pasado…

En la carrera hubo un incidente con Alexis Castro, que sucedió?

Lo vi como un toque de carrera

Al terminar la carrera, en qué condiciones quedo el auto?

El auto funciono muy bien es confiable y rápido tiene un gran ritmo, terminamos en perfectas condiciones..

Algún agradecimiento o saludo?

Déjame mandar un saludo a mis dos grandes estructuras Eddy Mion y Jorge Muraglia; por otra parte Familia, sponsor y amigos.

Muchas gracias por las respuestas y a seguir haciendo podios para pando.